Racing
© Jonathan Borba
Ferrari kavatseb tuua Austria GP-l kasutusele esimese kahest 2026. aasta ADUO lisauuendusest jõuallikale, püüdes vähendada hinnangulist 4 kuni 6 protsendi mahajäämust võrdlusmootorist ja muuta oma SF-26 tõsisemaks tiitliohuks juba enne suvepausi.
Maranello plaan on allikate järgi paigas. Motorsport Italia ja Auto Motor und Sporti teatel on esimene samm seotud hooaja kolmanda jõuallikaga Red Bull Ringil 26. kuni 28. juunini peetaval etapil, teine aga septembrisse Monzasse, kus Ferrari viiks neljanda mootori kasutuselevõtu kokku teise lubatud ADUO uuendusega. Meeskonnas loodetakse, et kogu sekkumine annab umbes 30 hobujõudu juurde, kusjuures Motorsport Italia andmeil usutakse, et juba esimene uuendus võib vähendada praegust vahet Mercedesega poole võrra.
See plaan tugineb FIA ADUO süsteemile, mis annab mahajäävatele tootjatele täiendavaid arendus- ja uuendusvõimalusi. Kokkuvõtetes kirjeldatud analüüsi järgi määrati Red Bull-Ford Powertrains jõudluse etaloniks, mis jätaks talle 2026. aastaks lisauuenduste õiguse andmata. Mercedes olevat olnud veidi rohkem kui 2 protsenti maas ning saanud õiguse ühele lisauuendusele 2026. aastal ja teisele 2027. aastal. Ferrari paigutati 4 kuni 6 protsenti etalonist tahapoole, mis avab talle kaks lisauuendust nii tänavu kui ka järgmisel hooajal.
Ferrari jaoks pole küsimus siiski ainult selles, kui palju uuendusi reeglid lubavad, vaid ka selles, millise tootja vastu tegelikku mahajäämust mõõdetakse. Motorsport Italia teatel ei pea Maranello Red Bull-Fordi tegelikuks võrdluspunktiks, vaid näeb selleks Mercedesi mootorit. Sama käsitluse ümber on tekkinud ka laiem segadus, sest kokkuvõtete järgi küsisid ka Red Bulli garaažid pärast Kanada GP-d FIA-lt selgitusi. Seetõttu vaatab FIA enne Austria etappi ADUO andmed uuesti üle.
See jätab Ferrari keerulisse, kuid samas võimalusterohkesse seisu. Ühest küljest ootab meeskond FIA lubatud ADUO revisjoni kinnitamist, et tuua esimene uuendus rajale võimalikult kiiresti. Teisest küljest ei ole arendusprogramm seisma jäänud. Kokkuvõtete põhjal on Ferrari töötanud muudetud mootoriversiooni kallal juba hooaja algusest saati ning Enrico Gualtieri juhitud mootoriosakond on agressiivse taastumisplaani juba käivitanud.
Ajastus ei ole juhuslik. Austria, Suurbritannia ja Belgia rada on kirjeldatud etappidena, kus mootorivõimsus ja energiakasutuse juhtimine mängivad eriti suurt rolli. Just neil nädalavahetustel võib lisavõimsus anda kiire ja nähtava efekti, eriti kui seda saab ühendada paketiga, mida kokkuvõtted nimetavad juba praegu väga tugevaks. Ferrari usub, et SF-26 šassii on piisavalt hea, et tugevama jõuallika korral tõusta uuesti päris esiritta.
See teeb Austria etapist Ferrari hooaja ühe tähtsaima pöördepunkti. Kui esimene uuendus tuleb rajale plaani järgi ja vähendab vahet juba kohe, annab see meeskonnale reaalse võimaluse minna Silverstone'i ja Spa nädalavahetustele vastu palju konkurentsivõimelisemas seisus. Kui ka Monza teine samm toimib ootuste järgi, võib Ferrari kasutada ADUO erandeid mitte lihtsalt mahajäämuse piiramiseks, vaid kogu 2026. aasta tiitlivõitluse suuna muutmiseks.