Audi blokkeert F1-motorplan voor 2027

Audi heeft zich duidelijk uitgesproken tegen een wijziging van de Formule 1-powerunitregels naar een 60/40-verdeling in 2027, waardoor de kans op zo’n aanpassing voorlopig klein lijkt.

De inzet is groot, omdat een wijziging alleen kan doorgaan als vier van de vijf motorfabrikanten instemmen. Volgens de beschikbare informatie hebben zowel Audi als Ferrari bezwaren tegen een verschuiving van de huidige bijna 50/50-balans, waardoor een akkoord lastig wordt.

Het besproken plan zou de verbrandingsmotor zwaarder laten meewegen. Dat moet gebeuren via een hogere brandstofstroom, waardoor effectief 50 kW extra naar de ICE-kant gaat, terwijl 50 kW van het elektrische deel wordt weggehaald.

Audi-CEO Gernot Döllner zei tegen geselecteerde media, waaronder RacingNews365, dat stabiliteit voor de Duitse fabrikant het uitgangspunt is. “Ons perspectief is echt om daar stabiliteit te hebben,” zei Döllner. “Onze duidelijke visie bij onze entree is enerzijds dat, en anderzijds dat we kostenefficiënt moeten zijn.”

In Monaco lichtte hij die weerstand verder toe tegenover geselecteerde media, waaronder PlanetF1.com. Volgens Döllner helpt een reglementswijziging Audi niet bij het optimaliseren van de huidige aandrijflijn, terwijl zo’n aanpassing ook budget zou weghalen uit andere ontwikkelingsgebieden binnen het cost cap-kader. “We willen behouden wat we nu hebben. Daar zijn twee redenen voor,” zei hij. “Er zijn veel dingen binnen het project te optimaliseren en deze wijziging helpt niet op het pad om de huidige aandrijflijn te optimaliseren.”

Daar kwam volgens Döllner nog een financieel argument bij. “Die verandering zou budget weghalen uit andere gebieden waarin wij willen investeren,” zei hij. Daarmee maakt Audi duidelijk dat het zijn ontwikkeltraject voor de F1-intrede heeft ingericht op basis van stabiele regels, en een vroege koerswijziging als extra belasting ziet.

Dat standpunt raakt ook de bredere discussie in de paddock. Volgens de samenvattingen geldt een overstap naar 60/40 voor Max Verstappen als het “bare minimum” om in de Formule 1 te blijven. Audi’s verzet is daardoor niet alleen een technisch of financieel dossier, maar ook een factor in een debat dat gevolgen kan hebben voor een van de grootste namen van de sport.

Döllner liet tegelijk ruimte voor een compromis. “Het proces loopt en is in goede handen,” zei hij. “Wij maken deel uit van dat proces samen met de andere motorfabrikanten, en ik denk dat er in 2027 een goede oplossing zal zijn.”