Audi seab kahtluse alla F1 2027 60/40 plaani

Audi on tõusnud üheks peamiseks takistuseks Vormel 1 kavandatavale 2027. aasta jõuallikate muudatusele, sest tegevjuht Gernot Döllner ütles selgelt, et tootja tahab säilitada praegused reeglid stabiilsuse ja kulutõhususe nimel.

See seisukoht muudab 60/40 jaotuse kehtestamise üha ebatõenäolisemaks. Arutelu keskmes on lahendus, mis nihutaks jõuallika tasakaalu sisepõlemismootori kasuks: sisepõlemise poolele lisataks sisuliselt 50 kW ja elektriliselt poolelt võetaks 50 kW ära, mis viiks praeguse ligikaudu 50/50 jaotuse 60/40 mudelini.

Probleem Audi vastuseisu jaoks on otsene ja poliitiline korraga. Et 2027. aasta jõuallikate reegleid muuta, on vaja nelja viie tootja toetust. Kui Audi ja Ferrari jäävad muudatuse suhtes tõrksaks, nagu on viidatud, on vajaliku enamuse kokkusaamine väga keeruline ja võimalus reegleid muuta muutub väikeseks.

Döllner sõnastas Audi positsiooni Monacos rääkinud ajakirjanikele, nende seas RacingNews365 ja PlanetF1, üheselt. “Meie vaade on tõesti see, et seal peab olema stabiilsus,” ütles Audi tegevjuht Gernot Döllner. Ta lisas, et teine põhjus on kulutõhusus: “peame olema kuluefektiivsed.”

Audi jaoks ei ole see pelgalt põhimõtteline vastuseis. Tootja on valmistunud oma 2026. aasta F1 tulekuks eeldusel, et kehtima jääb praegune raamistik. Döllner ütles, et projektis on juba praegu palju asju, mida olemasoleva jõuülekande juures optimeerida, ning reeglite muutmine ei aitaks seda arenguteed. Vastupidi, see viiks raha mujalt arenduseelarvest ajal, mil kululagi sunnib tootjaid väga täpselt valima, kuhu investeerida.

See seletab, miks Audi toon on olnud karmim kui lihtsalt ettevaatlik. Döllner märkis, et ettevõtte innovatsioonitee on “võib-olla veidi järsem, sest alustasime madalamalt”, ning just seetõttu ollakse stabiilsusega rahul. Teisisõnu näeb Audi praeguses hetkes rohkem väärtust oma olemasoleva projekti kindlas edasiarendamises kui uue tehnilise suunamuutuse kaasamises juba enne, kui ta on F1 rajalegi jõudnud.

See loob ebamugava vastuolu kogu reeglistiku mõttega. Just selliste tootjate nagu Audi ligimeelitamine oli üks põhjus, miks need jõuallikareeglid üldse kujundati. Nüüd on üks peamisi uusi tulijaid nende samade reeglite muutmise vastu hetkel, kui osa sarjast tahaks tehnilist tasakaalu ümber sättida.

Audi vastuseisu mõju ulatub aga ka ühe sõitjani, kelle tulevikku on selle debatiga juba seostatud. Artiklis märgitakse, et Max Verstappen on pidanud 60/40 jaotust “miinimumiks”, mis peab juhtuma, et ta F1-s jätkaks. Kui Audi jääb stabiilsuse poolele ja Ferrari ei muuda samuti meelt, võib see võtta hoogu maha mitte ainult reeglimuudatuselt, vaid ka Verstappeni lootuselt seda muutust juba 2027. aastaks näha.