Tsunoda s’éloigne de Haas et vise l’IndyCar

Yuki Tsunoda ne devrait pas retrouver un baquet de titulaire en Formule 1 en 2027 et son avenir s’oriente de plus en plus vers l’IndyCar, GPblog affirmant que Haas ne le retient pas parmi ses options pour cette échéance.

Le point clé, dans cette lecture du marché, est que le profil recherché par Haas ne correspondrait pas à celui du Japonais. L’équipe étudierait bien la piste d’un pilote japonais, mais avec une préférence pour un candidat issu de l’orbite de Toyota, alors que Tsunoda reste associé de longue date à Honda.

Cette version tranche avec le discours apparu récemment sur Sky Sports F1. Dans The F1 Show, le commentateur David Croft affirmait qu’en cas de changement chez Haas, « Tsunoda est une option. Tsunoda est le premier choix ». Même dans cette hypothèse, la question de ses liens avec Honda aurait constitué un obstacle potentiel face à la présence de Toyota autour de l’équipe américaine.

Depuis qu’il a perdu son volant Red Bull à la fin de la saison 2025 après une année difficile aux côtés de Max Verstappen, Tsunoda est resté dans l’environnement du groupe comme pilote de réserve pour Red Bull Racing et Racing Bulls. Il a participé à des essais, notamment à Barcelone, sans retrouver d’opportunité en Grand Prix pendant que son entourage continue de chercher une porte de retour à plein temps.

Le dossier Haas ne se limite pas à son nom. Oliver Bearman est annoncé comme devant rester, tandis que Rafael Câmara, membre de la Ferrari Academy actuellement en F2, et Leonardo Fornaroli, pilote de réserve McLaren, figurent aussi parmi les candidats évoqués. Cela renforce l’idée que Tsunoda n’occupe pas une place centrale dans les plans prêtés à l’équipe pour 2027.

Dans ce contexte, l’IndyCar prend du poids comme issue la plus crédible. Honda y est l’un des deux motoristes du championnat et ses liens avec Tsunoda peuvent faciliter une transition vers les États-Unis. Une ouverture potentielle chez Chip Ganassi est aussi citée si Scott Dixon s’en va comme attendu, dans une structure motorisée par Honda où roule déjà le champion en titre et leader actuel Alex Palou.

Pour Tsunoda, l’enjeu dépasse donc la simple recherche d’un dernier accès à la grille F1. Si la porte Haas se referme réellement, son rebond en 2027 pourrait désormais se jouer hors des Grands Prix, avec l’IndyCar comme voie la plus concrète pour relancer sa carrière.