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© Jonathan Borba
Yuki Tsunoda no está encaminado a regresar a la Fórmula 1 como piloto titular en 2027 y su salida más realista empieza a perfilarse en la IndyCar, según GPblog, en un momento en el que además su nombre queda fuera de Haas por un bloqueo de fondo entre sus vínculos con Honda y la asociación del equipo con Toyota.
La información sitúa a Tsunoda, hoy piloto reserva de Red Bull Racing y también vinculado de forma ocasional a Racing Bulls, cada vez más lejos de una plaza estable en la parrilla. Después de perder su asiento al final de 2025, su entorno sigue buscando una oportunidad, pero GPblog sostiene que Haas no le contempla para 2027 pese a que estudia la opción de fichar a un piloto japonés. El problema, según esa versión, es que el elegido debería proceder del entorno de Toyota, mientras que Tsunoda lleva años identificado con Honda.
Ese escenario contrasta con lo apuntado por David Croft, comentarista de Sky Sports F1, en “The F1 Show”. “Tsunoda es una opción. Tsunoda es la primera opción”, dijo Croft al hablar de un posible relevo de Esteban Ocon en Haas. Incluso esa vía, sin embargo, aparece condicionada por la necesidad de resolver el encaje entre la relación de Tsunoda con Honda y el vínculo comercial y técnico de Haas con Toyota.
La posibilidad de un cambio en Haas ha ganado fuerza por la temporada de Ocon. El francés suma solo 3 puntos, muy lejos de los 18 de Oliver Bearman. Karan Chandhok cifró además la comparación en clasificación en 3-8 a favor de Bearman, y en Austria Ocon terminó 16º, a dos vueltas del líder, pese a defender que su coche “no está en una condición saludable”.
En ese mismo mercado también aparecen otros nombres, lo que estrecha todavía más el margen de Tsunoda dentro de la F1. Los resúmenes sitúan en la órbita de Haas a Rafael Câmara, miembro de la Ferrari Academy y piloto de F2, y a Leonardo Fornaroli, piloto reserva de McLaren, mientras Bearman es el perfil que se da por seguro dentro del proyecto.
Con esa puerta cada vez más cerrada, la IndyCar gana peso como destino. GPblog apunta que la fuerte relación de Tsunoda con Honda puede facilitar el salto a Estados Unidos, ya que la marca es uno de los dos suministradores de motores de la categoría y tiene influencia dentro del campeonato. Como precedente, el caso de Takuma Sato aparece como referencia de un piloto japonés que no logró grandes resultados en Fórmula 1 pero sí construyó una carrera destacada en Estados Unidos con dos victorias en las 500 Millas de Indianápolis.
La opción también cobra valor por el mercado de asientos. Según la misma información, podría abrirse una plaza en Chip Ganassi si Scott Dixon deja el equipo, algo que se da como esperado. Ganassi compite con motores Honda y cuenta actualmente con Alex Palou, vigente campeón y líder del campeonato, un contexto que convierte a la IndyCar en la vía con más tracción para relanzar la carrera de Tsunoda en 2027.