Racing
© Spencer
Williams näeb Iraani sõja tõttu tekkinud viienädalases aprillipausis võimalust pöörata FW48 nõrk hooaja algus enne Miami GP-d arenguhüppeks, keskendudes eelkõige auto ülekaalu vähendamisele.
Williamsi tiimipealik James Vowles kirjutas LinkedInis, et hooaja algus ei olnud see, mida meeskond ootas. Tema sõnul on FW48 olnud kolme esimese etapiga konkurentsivõimetu ning üks peamisi pidureid on auto liigne kaal. Tulemused peegeldavad seda selgelt: seni on Williamsi ainus punktikoht Carlos Sainzi üheksas koht Hiinas, mis Vowlesi hinnangul tuli olukorras, kus mitmel rivaalil esines probleeme. Nii on 2025. aasta MM-sarja viiendaks lõpetanud meeskond nüüd konstruktorite arvestuses üheksas, ees vaid Cadillacist ja Aston Martinist.
Vowles sidus selle seisu otse meeskonna sisemise reaktsiooniga. Ta ütles, et väljakutsetele reageerimine räägib tiimi kohta rohkem kui see, kuidas tullakse toime võitude, poodiumide ja tõusuga tippu. Atlassian Williams F1 Teami juures räägitakse tema sõnul iga päev vastutusest ja vastupidavusest ning just see paus peab näitama, kas need väärtused suudetakse ka praktikasse viia.
Williams kasutab katkestust taastumisprogrammina, mitte hingetõmbena. Vowles ütles, et viimastel nädalatel on meeskond andmeid läbi töötanud, kiirendanud uuringuid ja simulatsioone ning täpsustanud lähenemist ülejäänud hooajaks. Piloodid on tagasi simulaatoris, mehaanikud harjutavad boksipeatusi ning arendustöö käib tema sõnul kõigis valdkondades, kõige tähtsamalt auto kaalu kallal.
Alexander Albon näeb samas pausis Williamsi jaoks erilist võimalust. Williamsi sõitja Alexander Albon ütles, et katkestus on küll kõigi jaoks sama, kuid Williams võib sellest kasu lõigata rohkem kui teised ja peabki seda tegema. Tema sõnul töötab meeskond väga kõvasti suure uuenduspaketi nimel, et see oleks Miamiks valmis.
Albon möönis, et pausil on ka varjukülg, sest meeskond kaotab väärtuslikku rajaaega ajal, mil autot oleks vaja paremini mõista. Selle kompenseerimiseks on Williams tema sõnul planeerinud kogu viienädalase perioodi praktiliselt täielikult tehase ja simulaatori töö ümber. Tehniline prioriteet on tema kinnitusel sama, millele viitas Vowles: FW48 peab muutuma kergemaks. Kui temalt küsiti, kui palju kaalu eesmärk on maha võtta, vastas ta lühidalt: „Saladus.” Samas lisas ta, et kui kõik läheb plaanipäraselt, võib Miamis oodata üsna märgatavat kaalukaotust.
See teeb Miami etapist Williamsi jaoks esimese tõsise kontrollpunkti, mitte lõpliku lahenduse. Vowles rõhutas, et igal selle perioodi tunnil on oma eesmärk ja Miami annab võimaluse näidata järgmist sammu edasi. Ta lisas, et Williams ei ole selleks ajaks veel valmis lõppversioon, kuid meeskond ootab võimalust näidata edasiminekut. Albon sõnastas sama sihi sõitja vaatenurgast: viienädalane vahe peab aitama Williamsil Miamisse naasta tugevamana.
Williamsi jaoks on kaalul rohkem kui üks uuenduspakett. Meeskond läks 2026. aastale vastu ootusega kasutada uusi reegleid edasiminekuks, kuid kolme etapiga on sellest saanud päästeoperatsioon, kus kõige kiirem tee tagasi konkurentsi algab FW48 liigsete kilode eemaldamisest.