Racing
© Jonathan Borba
Spa-Francorchampsist on Belgia GP eel saanud kõige teravam näide sellest, miks sõitjad peavad vormel 1 2026. aasta jõuallikareegleid ebaloomulikuks, ning Fernando Alonso hoiatab, et ringi pikkadel lõikudel võib autol umbes minutiks kaduda elektriline jõu kasutus sootuks. Max Verstappen nimetas Spad juba ette “veel üheks valusaks” etapiks just energia tõttu.
Aston Martini sõitja Fernando Alonso ütles Silverstone'is PlanetF1.com-ile ja teistele meediakanalitele, et Silverstone ja Spa on “energiast väga janused” rajad. Tema sõnul on Spa probleem eriti selge, sest kui sõitja kasutab energiat La Source'ist kuni Les Combes'ini, siis “ülejäänud ringiks on kõik läbi”. Alonso lisas, et õige jaotuse korral tuleb energiat seal kokku hoida, et seda jätkuks Stavelot'st kuni Bus Stopini, kuid selle hinnaks võib olla see, et “teises sektoris on umbes üks minut ilma igasuguse elektrilise jõuta”.
Alonso hinnangul muudab see auto iseloomu otseselt. Tema sõnul jääb sellises olukorras autol “oluliselt vähem võimsust kui mullu ja vähem kui F2-l”. Just see hoiatus on muutnud ühe sõitjate armastatuima raja kõige karmimaks süüdistuseks tänavuste reeglite aadressil.
Mure ei piirdu ühe sõitjaga. Red Bulli piloot Max Verstappen ütles, et sama nähtus, mis tõusis esile Silverstone'is, kordub ka järgmistel klassikalistel radadel. “Mulle meeldib Spa, aga Spa tuleb veel üks valus nädalavahetus lihtsalt energia pärast, nagu siin,” ütles ta. Mujal nädalavahetuse jooksul lisas ta, et Spa ja Monza “toodavad jälle samasugused sõidud”, mis on tema sõnul kahju, sest Spa on “tõeliselt ilus ringrada”. McLareni sõitja Oscar Piastri läks hinnangus samas suunas, öeldes, et “Spa ja Monza valmistavad 2026. aasta F1 autodega pettumuse”.
Põhjus, miks Spa tundub isegi Silverstone'ist karmim proovikivi, peitub raja kujunduses. Lõik La Source'ist läbi Eau Rouge'i ja Raidilloni Kemmeli sirgele kuni Les Combes'ini tähendab pikka täisgaasiga sõitu, kuid ringil ei ole piisavalt tugevaid pidurduskohti, et akut samas tempos tagasi laadida. Kuigi pärast Miami etappi muudeti jõuallikate tööviisi, et muuta elektrienergia kogumise ja kasutamise tasakaalu ning piirata sõitjate kritiseeritud superclipping'u efekti, ei usu sõitjad, et see lahendab Spa-laadse raja põhiprobleemi.
Silverstone andis nendele kartustele tugeva tausta. Seal rääkisid mitmed sõitjad, et 2026. aasta autod on liiga tugevalt aku kasutuse ja laadimise rütmi vangis. Alonso ütles, et möödasõidud sõltuvad nüüd sageli lihtsalt sellest, kellel on rohkem akut kasutada: “Sa ei pea kedagi hiljem pidurdama, sa ei pea väljast mööduma, sa ei pea riski võtma. Vajutad lihtsalt üht nuppu ja sõidad mööda, kui sul on eesolijast parem jõuallikas.” Samal nädalavahetusel kurtsid sõitjad ka seda, et kiired kurvikompleksid on muutunud pigem energia haldamise tsoonideks kui puhtaks sõiduoskuse proovikiviks.
Verstappen on selles osas olnud järjekindlalt kriitiline. Tema sõnul sunnivad praegused reeglid sõitma ebaloomulikul viisil ning Silverstone ei näidanud selles mõttes mingit paranemist. Kui see tunne kandub nüüd edasi Spasse, puudutab küsimus enamat kui ühe nädalavahetuse seadistust või strateegiat: jutt käib sellest, kas mõned F1 ajalooliselt kõige kuulsamad rajad pääsevad uute autode all üldse oma õigustesse.
Kasvav vastureaktsioon on juba survestanud FIA-t vaatama 2026. aastast kaugemale. Avaldatud info järgi on 2027. aastaks kavandatud muudatus, mis vähendab sõltuvust elektrilisest võimsusest ja nihutab jõujaotuse umbes suhteni 60/40 sisepõlemismootori kasuks. Eesmärk on vähendada just seda superclipping'u efekti, mida sõitjad on Silverstone'i järel veel valjemalt kritiseerinud, kuid kuni selle ajani peab Spa tõenäoliselt näitama kõige selgemalt, kui sügav probleem praeguste reeglitega tegelikult on.