Racing
© Jonathan Borba
Carlos Sainz ütles, et vormel 1 tulevaste mootorireeglite üle peetavat vaidlust ei peata niivõrd tehnika kui poliitika, sest jõuallikate tootjad kaitsevad agressiivselt oma eelist 2027. aasta muudatuste arutelus.
Williamsi sõitja ja GPDA direktorina tegutsev Sainz kirjeldas olukorda kui poliitiliselt ummikusse jooksnud protsessi. RacingNews365 küsimusele, kas 2026. hooaja jooksul võiks veel muudatusi läbi minna, vastas ta, et "kõike hoiab tagasi see, et kõik meeskonnad tuleks poliitiliselt ühele joonele saada". Sainzi sõnul on mängus selged omahuvid, sest mõned osapooled on teatud valdkondades teistest paremini valmistunud ega taha reeglimuudatustega oma soorituslikku eelist käest anda.
Tema hinnangul on kõige tugevam vastuseis just jõuallikate tootjate poolelt. Sainz ütles, et "eriti jõuallikate tootjad võitlevad oma huvide eest kõigest väest" ning lisas, et kui FIA lihtsalt ütleks, mis juhtuma hakkab, suudaks enamik meeskondi sellega kohaneda. Praegu see nii ei ole, sest tema sõnul "on igal pool küljes niidid ja neid tõmmatakse kõikjal".
See taust seletab, miks aprillikuu pausi ajal saavutatud kokkulepped piirdusid lühema perspektiiviga sammudega. FIA, Formula 1, meeskonnad ja tootjad arutasid siis lahendusi nn superclipping'u probleemile ning Miami GP-ks kinnitati muudatused, millega superclipping tõsteti 350 kW-ni ja koguenergia vähendati 8 MJ pealt 7 MJ-ni. Need otsused lahendasid osa vahetust murest, kuid ei murdnud suuremat vastasseisu selle üle, millises suunas peaksid reeglid edasi liikuma.
Just seal muutub poliitika määravaks. 2027. aastaks kavandatavad suuremad muudatused ei läbi tavalise enamusega, vaid vajavad jõuallikate nõuandekomitees superenamust. See tähendab, et heakskiitu on vaja nii FIA-lt kui ka Formula 1-lt ning lisaks neljalt viiest tootjalt: Mercedes HPP-lt, Ferrarilt, Hondalt, Audilt ja Red Bull Powertrainsilt. Kui tootjad ise on need, kelle tehniline positsioon võib muutuda, on kokkuleppe saavutamine paratamatult raskem.
Vaidlus on oluline, sest jutuks ei ole ainult Miami eel tehtud parandused. 2027. aasta arutelud puudutavad laiemalt seda, kas 2026. aastaks plaanitud jõuallikate kontseptsiooni tuleks juba aasta hiljem uuesti kohendada. Sainz viitas, et just see suurem pilt ongi praeguse pinge keskmes.
Ta andis mõista, et sõitjate poolelt tahetakse survestada muutusi pigem varem kui hiljem. GPDA rollis rääkides ütles Sainz, et "vähemalt minu poolt GPDA-s hakkame me 2027. aasta nimel suruma". See teeb tema sekkumise märgiliseks: üks aktiivne sõitja ütleb avalikult, et spordi huvides tuleks liikuda edasi, samal ajal kui tootjate huvid pidurdavad kokkulepet. Kui see jõujoon ei muutu, jääb vormel 1 järgmine suur mootorireeglite lahing otseselt nende kätte, kellel on kõige rohkem kaotada.