Racing
© Jonathan Borba
Barcelona vormel-1 nädalavahetuse esimene võitlus käib tänavu boksialal, kus Monaco järel alla 72 tunni sisse surutud ülesehitus jättis mitu meeskonda juba kolmapäeva hommikuks graafikust maha.
Kõige nähtavamalt puudutas see McLarenit ja Audit, kelle hospitality-alad olid Circuit de Barcelona-Catalunya paddock'is mitme tunni võrra esialgsest plaanist maas. Materjal küll jõudis kohale, kuid hilinemisega, mis sundis meeskondi lisajõudu juurde tooma, osalt ka kohalikest allikatest. See tähendas paljudele pikaks veninud tööpäeva või ööd, et olla valmis neljapäeva hommikuseks nädalavahetuse ametlikuks avamiseks.
Surve tekkis juba Monte Carlos. Monaco ja Barcelona järjestikune nädalavahetus on niigi üks kalendri keerulisemaid logistilisi lõike, kuid seekord tegi olukorra raskemaks Monaco ebatavaliselt kitsas, ehkki tänavu laiendatud paddock. Ruumipuudus ei kadunud laiendusega kuhugi ning mitu eriti suurt motorhome'i muutsid lahtivõtmise ja laadimise veel aeglasemaks.
Just laadimisfaas oli kriitiline. Meeskondadel on Monaco paddock'is rangelt ette antud ajavahemikud, millal veokid saavad sisse ja välja liikuda. Kui see aken käest lasta, kandub kaotus edasi kogu järgmisse etappi, sest kogu ahel alates lahtivõtmisest kuni Hispaanias ülesehituseni töötab väga napi varuga.
See taust selgitab, miks Barcelona paddock'is avanes kolmapäeva hommikul ebaühtlane pilt. Mõni meeskond jõudis tavapärases tempos edasi, mõni aga alles püüdis Monaco mahajäämust tagasi teha. Vahe ei tekkinud ainult töökiiruses, vaid ka selles, millise strateegia keegi oli hospitality-üksuste liigutamiseks valinud.
Kõige puhtam näide oli Red Bull. Samal ajal kui üks meeskond töötas Monacos endiselt suure põhistruktuuri lahtivõtmise kallal, pandi Barcelonas juba paralleelselt üles teist, identset hospitality-üksust. Kokkuvõttes võimaldas see Hispaanias ehitusega alustada ilma märkimisväärse viivituseta ja vähendas riski, et Monaco kitsikus lööb terve järgmise nädalavahetuse sassi.
Mercedes liikus teist teed ja sattus seetõttu keerulisemasse olukorda. Meeskond pidi Barcelonas ehitust jätkama rasketes tingimustes ka seetõttu, et kasutas Monacost lahkumiseks üht viimastest saada olnud ajaslot'idest. Brackleys baseeruval tiimil on küll mitu hospitality-üksust, mis peaks teoorias andma rohkem paindlikkust, kuid seekord sellest täielikult ei piisanud.
Põhjus peitus valikus, mille Mercedes teadlikult tegi. Kuigi meeskond oleks võinud kasutada sarnast paralleelset lahendust nagu Red Bull, oli nende teine saadaolev üksus Monaco põhiehitisega võrreldes väiksem. Nii otsustas Mercedes tuua kogu Monaco struktuuri Barcelonasse, ehk valida keerulisema ja ajamahukama variandi.
Paddock'is tõlgendati seda otsust rohkemana kui lihtsalt logistilise detailina. Selle järgi ei tahtnud Mercedes jätta muljet, et jääb visuaalselt maha McLareni ja Audi hospitality-kontseptsioonidest, mis on viimasel ajal tugevalt esile tõusnud. Enne kui Hispaania Grand Prix rajal üldse algab, on Barcelona juba näidanud, et meeskondade tasemevahe võib avalduda ka selles, kes suudab kõige pingelisema nädalavahetuse üldse õigeks ajaks valmis ehitada.