Racing
© Jonathan Borba
Red Bull GmbH tippjuhid Oliver Mintzlaff ja Mark Mateschitz kohtuvad Silverstone’is FIA presidendi Mohammed Ben Sulayemiga ning allikate sõnul keskendub jutuajamine eeskätt Red Bulli rollile eri FIA võistlussarjades, mitte ainult vormel 1-le.
See teeb Briti GP nädalavahetuse kohtumisest Red Bulli jaoks tavapärasest laiema tähendusega hetke. Laual ei ole pelgalt ühe meeskonna lühiajaline konkurentsivõime, vaid küsimus, kuidas kontsern positsioneerib end FIA võidusõidumaailmas tervikuna. Red Bullit esindavad kohtumisel Mintzlaff, Red Bull GmbH korporatiivprojektide tegevjuht, kelle vastutusalas on nii Red Bull Racingu kui ka Racing Bullsi F1-projektid, ning Mateschitz, varalahkunud Dietrich Mateschitzi poeg, kellele kuulub 49 protsenti Red Bull GmbH-st.
Silverstone’i arutelu ei alga tühjalt kohalt. Juunis kohtus Mintzlaff Ben Sulayemiga juba Pariisis, et arutada Red Bulli osalust autospordis, ning nüüd jätkuvad need kõnelused Suurbritannia GP nädalavahetusel. See viitab, et teema on mõlemale poolele piisavalt oluline, et seda käsitleda mitmes etapis ja kõrgeimal tasemel.
Red Bulli huvi ulatubki kaugemale ühest sarjast. Ettevõte oli kümme aastat WRC kommertsõiguste partner ning kuigi omandistruktuuris on praegu käimas muudatused, on tal jätkuvalt märkimisväärne seotus FIA Euroopa rallikrossi meistrivõistlustega ja teiste võistlusklassidega. Just see laiem jalajälg aitab selgitada, miks kohtumise põhiteemaks on Red Bulli tulevane roll eri FIA kategooriates.
Taustal püsib siiski ka tundlik tehniline vaidlus ADUO ümber. Seda teemat on samuti oodata Silverstone’i päevakorda pärast seda, kui Red Bull sai üllatusena teada, et tema jõuallikat hinnati sisepõlemismootori võimsuse poolest kõige tugevamaks. See hinnang jättis Red Bull Powertrainsi kõrvale kompensatsioonimehhanismist, samal ajal kui Mercedes HPP, Audi, Ferrari ja Honda said allikate järgi uuendustokenid.
Küsimus on Red Bulli jaoks oluline just seetõttu, et tugevaimaks hinnatud mootor ei toonud selles raamistikus eelist, vaid sulges ukse mehhanismile, millest konkurendid võivad kasu lõigata. See on andnud ADUO-le poliitilise ja tehnilise kaalu, mis ulatub kaugemale tavapärasest regulatiivest vaidlusest. Red Bull Racingu esindajad on viimastel nädalatel sel teemal FIA tehnilise osakonnaga juba korduvalt kohtunud.
Lõplikku ADUO jaotuse tulemust FIA siiski ametlikult avaldanud ei ole, mis jätab vaidluse lahtiseks ka siis, kui Silverstone’is saadakse täiendavaid selgitusi. Seetõttu on tõenäoline, et nädalavahetuse kõrgetasemeline kohtumine määrab laiema suhte suuna Red Bulli ja FIA vahel, samal ajal kui tehnilised ADUO-kõnelused jätkuvad ka pärast Silverstone’it.