Racing
© Jonathan Borba
Ralf Schumacher ütles, et Carlos Sainz oleks pidanud Ungari GP-l Oscar Piastriga toimunud kokkupõrke eest saama märksa karmima karistuse kui viiesekundiline ajatrahv, ning tema hinnangul väärinuks juhtum isegi järgmise etapi stardikaristust Zandvoortis.
Endine F1 sõitja kritiseeris Sky Deutschlandile antud kommentaarides eriti seda, et Sainz põrkas kokku sõitjat ringiga võtma tulnud Piastriga ajal, mil McLareni piloot oli sisuliselt virtuaalne sõiduliider. Hungaroringi kolmandas kurvis juhtunud intsidenti hindasid kohtunikud võistluse ajal ning määrasid Williamsi sõitjale viiesekundilise karistuse, kuid Schumacheri meelest ei vastanud see teo tõsidusele.
"See on täielik no-go," ütles Schumacher. "See on midagi, mis ajab vihale." Ta lisas, et tema arvates tulnuks Sainzi karistada ka järgmise võistluse eel: "Minu meelest tuleb Sainzi järgmise sõidu eest karistada, võtke ta ette Zandvoorti kvalifikatsioonis. See ei tohi luua pretsedenti."
Schumacheri hinnangut kujundas eelkõige olukorra kontekst. Tema sõnul võitles Sainz sel hetkel Fernando Alonsoga positsiooni pärast, kuigi kumbki ei heidelnud punktikoha nimel. Samal ajal jõudis nende selja taha Piastri, kes oli just boksis käinud, vähendanud vahet tiimikaaslase Lando Norrisega ja oli seetõttu heas seisus, et pärast Norrise peatust efektiivne liidrikoht tagasi võtta.
Just see muutis Schumacheri jaoks olukorra eriti raskeks. Tema sõnul ei olnud tegemist lihtsalt kahe tagapool sõitva auto omavahelise kontaktiga, vaid vahejuhtumiga, milles aeglasem auto segas liidri sõitu ja tegi seda olukorras, kus sinilippude loogika peaks olema kõigile täiesti selge. "Keegi neist ei võidelnud punktide nimel," märkis ta, rõhutades, et sellises olukorras pidanuks ringiga mahavõetav auto eriti ettevaatlik olema.
Juhtumi hindamist muutis keerulisemaks FIA sinilipu hoiatuste süsteemi rike Hungaroringil. Kohtunikud tunnistasid, et mitu sõitjat ei saanud tavapäraseid signaale oma roolile ning Sainz viitas pärast intsidenti just sellele probleemile, öeldes, et ta ei näinud Piastrit lähenemas. See asjaolu aitas ilmselt kaasa sellele, et karistus jäi tavapärasest leebemaks.
Schumacher ei pidanud seda siiski piisavaks leevenduseks. Tema sõnul peab sõitja ka süsteemirikke korral teadma, mis tema ümber toimub. "Iga sõitja teab, kuidas see käib," ütles ta, viidates sellele, et piloodil on raadioside inseneriga, peeglid ning rajakohtunike näidatavad sinilipud. Tema hinnangul pidid just need märgid olema Sainzile piisavad, et mõista, et liider on kohe tema taga.
Sama joont ajas ka endine tiimipealik Gunther Steiner, kes leidis The Red Flag podcastis, et viiesekundiline karistus jäi selgelt lahjaks. Steineri sõnul on sellise juhtumi tavapärane karistus 10 sekundit ning tema arvates poleks see Sainzi võistluse tulemust niikuinii sisuliselt muutnud. Seetõttu poleks tulnud tema meelest otsida pehmendavaid asjaolusid tarkvararikke või muude tehniliste probleemide näol.
See teeb Ungari intsidentist enama kui lihtsalt ühe võistluse kohtunike otsuse. Küsimus on nüüd selles, kas FIA tõmbab sarnaste olukordade jaoks tulevikus selgema joone või jääbki mulje, et liidri takistamine ringiga võtmise ajal võib erandlike tehniliste probleemide korral pääseda tavapärasest kergema karistusega.