Sainz, bajo presión por su toque con Piastri

Ralf Schumacher ha reclamado un castigo más duro para Carlos Sainz tras su choque con Oscar Piastri en el GP de Hungría y sostuvo que los cinco segundos impuestos por los comisarios de la FIA no bastan, hasta el punto de pedir una sanción para la siguiente cita en Zandvoort.

El expiloto de Williams, en declaraciones a Sky Deutschland, cargó con dureza contra la maniobra y la situó en un contexto especialmente grave: Sainz estaba peleando posición con Fernando Alonso cuando Piastri llegó para doblarles como líder virtual de la carrera. “Para mí, Carlos Sainz debería ser sancionado para la próxima carrera. En la clasificación de Zandvoort, tiene que recibir una sanción, porque de lo contrario, sentará un precedente; esto no debe ocurrir jamás”, dijo Schumacher.

Schumacher definió el incidente como “algo que enfurece” y un “absolute no-go”, al entender que ni Sainz ni Alonso estaban luchando por los puntos cuando acabaron interfiriendo en la carrera del McLaren. Según explicó, Piastri acababa de pasar por boxes y había recortado tiempo respecto a su compañero Lando Norris, por lo que estaba en posición de recuperar el liderato cuando Norris realizara su parada.

La defensa de Sainz se apoyó en un problema reconocido durante la carrera: los comisarios admitieron fallos en el sistema de GPS y el piloto alegó que las señales de bandera azul no aparecían en su volante, en una incidencia que afectó a varios coches. Schumacher, sin embargo, rechazó que eso suavizara su responsabilidad. “La radio, los espejos y las banderas a lo largo de la pista ya eran bastante para que estuviese al tanto de que lo tenía detrás”, afirmó. “Todos los pilotos saben de qué va”.

La controversia no se quedó en la crítica de Schumacher. Gunther Steiner, exjefe de equipo, dijo en el pódcast The Red Flag que la sanción correcta debió ser la estándar de 10 segundos y sin atenuantes, al considerar que un fallo de software no debía alterar el criterio en una situación de banderas azules.

Desde Williams, James Vowles admitió en una explicación del equipo que el sistema de avisos de la FIA no funcionó correctamente y que eso complicó la gestión del doblaje, pero también reconoció que el equipo pudo haber hecho más para advertir antes a Sainz mientras seguía peleando con Alonso por una posición sin puntos. Vowles negó que hubiera un intento de bloquear a Piastri, aunque su versión amplió el debate más allá del accidente y lo convirtió en una discusión sobre cómo deben sancionarse estas acciones y qué respaldo real tienen los pilotos cuando falla el sistema de aviso.