Racing
© Jonathan Borba
Charles Leclerc sai Monaco GP reedesel esimesel vabatreeningul ametliku hoiatuse Liam Lawsoni takistamise eest, kui kohtunike hinnangul viis Ferrari raadiosides tekkinud arusaamatus tarbetu blokeerimiseni 18. kurvis veidi enam kui kümme minutit enne sessiooni lõppu.
Juhtum tegi Leclerci nädalavahetusest kohtunike vaates juba teise FIA teemaga seotud episoodi vähem kui ööpäeva jooksul. Neljapäeval määrati talle koos Lando Norrisega tingimisi 5000-eurone trahv, kuna mõlemad hilinesid FIA sõitjate pressikonverentsile. Reedel puudutas uurimine aga juba otseselt tegevust rajal.
Kohtunike ametlikus otsuses öeldi, et nad kuulasid ära auto nr 16 sõitja Leclerci, auto nr 30 sõitja Lawsoni ja tiimiesindajad ning vaatasid läbi positsioneerimisandmed, videopildi, raadioside ja pardakaamera materjali. Nende järeldus oli, et probleem ei tekkinud hoolimatusest, vaid suhtlusveast Leclerci ja tema võistlusinseneri Bryan Bozzi vahel.
Ferrari andis Leclercile teada: „3 sekundit Bearmanini, 5 sekundit Lawsonini.” Kohtunike sõnul oli see info iseenesest täpne, kuid Leclerc eeldas mõistlikult, et see tähendab viiesekundilist vahet Bearmani ja Lawsoni vahel. Tegelikult oli see vahe vaid kaks sekundit. Just see valesti mõistetud sõnum jättis Leclerci Lawsoni teele ette ja põhjustas tarbetu takistamise.
See detail on Monaco-sugusel tänavarajal eriti oluline, sest ajavahed on lühikesed ja otsused tuleb teha hetkega. Kohtunikud ei läinud seekord karmima karistuse teed, kuid ametlik hoiatus tähendab siiski, et süü jäi selgelt Leclerci poolele. Samas märgiti otsuses ka leevendava asjaoluna, et valestimõistmine sai alguse meeskonna sõnastusest, mitte üksnes sõitja hinnanguveast.
Ferrari nõustus selle järeldusega. FIA otsuses seisis, et meeskond lubas oma suhtlusprotokolle üle vaadata, et vähendada sarnaste arusaamatuste riski tulevikus. See muudab juhtumi Leclerci jaoks enamaks kui lihtsalt reedeseks märkuseks protokollis, sest Monaco kitsal rajal võib sama tüüpi eksimus kvalifikatsioonis või võistluses maksta märksa rohkem kui hoiatus.
Lawson sattus samal päeval kohtunike ette ka teises, hoopis teistsuguses loos, kuid tema pääses karistuseta. Pärast Fernando Alonso hilist avariid mereäärse šikaani pidurdusmaal katkestati FP1 punase lipuga. Sessioon taastati vähem kui minutiks, et sõitjad saaksid stardiharjutuse teha, ning just siis sõitis Lawson boksiteelt rajale.
Kui ta boksitee väljapääsu poole liikus, süttis sessiooni lõppu tähistav punane tuli, kuid Lawson ületas joone ja sisenes siiski rajale. Juhtum läks uurimise alla, sest boksitee väljapääsu juures valitses ajastuse osas segadus. Kohtunikud märkisid, et Lawsonile öeldi garaažist väljudes, et aega on jäänud seitse sekundit. Seejärel muutus roheline tuli punaseks hetkel, kui ta oli joone ületamisest umbes 0,8 sekundi kaugusel.
Lawson teatas meeskonnaraadios, et jälgis boksitee väljapääsu kohal olevat taimerit, mis näitas punase tule süttimise ajal endiselt kahte sekundit. Kohtunikud rõhutasid siiski, et see loendur ei ole ametlik ega tühista punast tuld ning selle ja valgussignaali vahel puudub ametlik sünkroniseerimine. Sellest hoolimata peeti otsustavaks just reaktsiooniaega. Nende hinnangul oli Lawsonil vähem kui sekund reageerimiseks ning järsk pidurdamine oleks võinud lõppeda sellega, et auto jääb seisma aktiivsel rajal.
Seetõttu loobuti karistusest täielikult. Monaco reedene FP1 andis nii kaks erinevat, kuid omavahel seotud kohtunike otsust: Leclerc sai hoiatuse, sest Ferrari raadiosõnumit mõisteti valesti, Lawson aga pääses, sest boksitee tule ja taimeri vastuolu jättis talle liiga vähe aega turvaliseks reageerimiseks. Mõlemad juhtumid rõhutasid, kui kiiresti võib Monte Carlos väike kommunikatsiooni- või ajastuse viga muutuda sportlikult oluliseks probleemiks ülejäänud nädalavahetuseks.