Leclerc averti à Monaco malgré le meilleur temps

Charles Leclerc a reçu un avertissement officiel après avoir gêné Liam Lawson au virage 18 lors des EL1 du Grand Prix de Monaco, les commissaires ayant établi qu’un malentendu radio avec son ingénieur Bryan Bozzi était à l’origine de l’incident.

Dans leur décision, les commissaires expliquent qu’au moment où la Racing Bulls n°30 approchait la Ferrari n°16, l’équipe a informé Leclerc : « 3 secondes sur Bearman, 5 secondes sur Lawson ». L’information était correcte, mais le Monégasque a compris qu’il y avait cinq secondes d’écart entre Bearman et Lawson, alors que cet intervalle n’était en réalité que de deux secondes. L’incident s’est produit à un peu plus de 10 minutes de la fin de la séance.

Après avoir examiné les données de positionnement, les échanges radio, la vidéo et les caméras embarquées, les commissaires ont conclu que « ce malentendu est finalement responsable de la gêne inutile ». Ils ont aussi précisé que Ferrari avait accepté de revoir ses protocoles de communication afin de réduire le risque de confusion à l’avenir.

Cette nouvelle intervention des commissaires prolonge un début de week-end déjà agité pour Leclerc. Jeudi, il avait écopé d’une amende de 5 000 euros avec sursis pour son retard à la conférence de presse FIA des pilotes.

Le contraste est d’autant plus fort que Leclerc a aussi été le plus rapide de cette première séance à domicile. Il a signé le meilleur temps en 1 min 13 s 9 devant son équipier Lewis Hamilton, à environ deux dixièmes, tandis que Max Verstappen a terminé à plus d’une demi-seconde.

Son cas s’inscrit dans une EL1 où les commissaires ont surveillé de près les gênes en piste dans les rues de Monaco. Arvid Lindblad a lui aussi reçu un avertissement officiel après avoir bloqué Oscar Piastri au virage 12, les commissaires retenant là encore une mauvaise interprétation des informations transmises par l’équipe comme circonstance atténuante.

Pour Ferrari, l’épisode ne change pas la feuille des temps, mais il met en lumière un point sensible sur un circuit où la circulation et la précision des messages radio peuvent peser aussi lourd que la performance pure sur la suite du week-end.