Racing
© Spencer
Jean Todt ütles taskuhäälingus High Performance, et Red Bulli kaasasutaja Dietrich Mateschitz püüdis pärast tema Ferrari-perioodi värvata teda nii meeskonda kui kogu Red Bulli motosporditegevust juhtima, kuid prantslane keeldus, sest pidas selleks ajaks oma F1-tiimijuhi peatükki lõppenuks.
Todti sõnul käis Mateschitz pärast tema lahkumist Ferrarist kaks korda tema Pariisi kodus lõunal. Pakkumine oli selge: juhtida Red Bulli meeskonda ja kogu ettevõtte motospordiprogrammi. Todt meenutas, et tol hetkel oli Christian Horner juba tiimipealiku kohal ja Helmut Marko meeskonna nõunik, kuid tema vastus jäi samaks. "Ma ütlesin ei, sest minu jaoks oli see peatükk läbi," ütles ta.
See otsus oli märgiline, sest Todt lahkus Ferrarist 2008. aastal pärast perioodi, mil ta oli enda sõnul juhtinud "edukalt ikoonilist brändi". Ta selgitas, et ei näinud enam mõtet minna samas rollis järgmisse suurprojekti. "Ma ei saanud seda sisuliselt paremini teha ja tahtsin teha muid asju," ütles Todt. Tema sõnul oli just siis aeg "midagi tagasi anda".
See andis tema karjäärile hoopis teise suuna. Pärast Ferrari juurest lahkumist kandideeris Todt FIA presidendiks, osutus 2009. aastal valituks ja jäi ametisse kuni 2021. aastani, kokku kolmeks ametiajaks. Hiljem nimetati ta ÜRO liiklusohutuse erisaadikuks ning ta on olnud seotud ka heategevusega.
Todt sidus oma Red Bulli keeldumise otseselt selle muutusega prioriteetides. Ta ütles, et soov tagasi anda on jäänud tema elu keskseks osaks. Tema sõnul kipuvad konkurentsi ja rahaga maailmad selle unustama, mistõttu on oluline näha vaesust ning inimesi, kellel puudub ligipääs arstiabile ja ühistranspordile, ja püüda neid kasvõi veidi aidata. Todt lisas, et maailma muutmisest oleks ülbe rääkida, kuid ka väikesel abil on väärtus, kui see paneb abi vajavad inimesed naeratama.
See teeb Mateschitzi katse eriti kõnekaks, sest jutt ei käinud tavalisest värbamisest. Red Bull soovis enda ridadesse meest, kes oli Ferrari tõusu võtmekuju. Todt tuli Ferrarisse 1990. aastate keskel, veenis Michael Schumacheri meeskonnaga liituma ning aitas kokku panna võtmetuumiku Ross Brawni ja Rory Byrne’iga. Selle töö tulemusena võitis Ferrari aastatel 2000 kuni 2004 viis järjestikust sõitjate maailmameistritiitlit ja kuus konstruktorite tiitlit samas ajajärgus.
Tagantjärele vaadates annab Todti keeldumine Red Bulli loole veel suurema kaalu. Ilma temata tõusis meeskond ikkagi F1 valitsejaks, võites Sebastian Vetteliga aastatel 2010 kuni 2013 neli järjestikust sõitjate ja konstruktorite maailmameistritiitlit. See tähendab, et Mateschitz püüdis palgata ühe ajastu kujundanud juhi hetkel, mil Red Bull oli alles teel omaenda dünastia poole.