Hungaroring vajas ööga T1 parandust

FIA lasi Ungari GP reedese treeningpäeva järel Hungaroringi 1. kurvis teha öised parandustööd, kui asfaldikiht hakkas pidurdustsoonis ja ideaaltrajektooril lagunema enne FP3 ja kvalifikatsiooni.

See koht on rajal eriti tundlik, sest 1. kurv on Hungaroringi peamine möödasõidupaik. FIA teatas, et ala vaadati üle ja öö jooksul tehti parandustööd. Föderatsiooni sõnul käsitleti kahte tsooni: ühte ideaaltrajektooril ja teist sellest paremal, kuhu liigub möödasõitu tegev auto.

Reede lugu ei olnud ainult aegades, vaid selles, et rada muutus sessioonide käigus üha ebastabiilsemaks. Esimestes vabatreeningutes nähti korduvalt, kuidas autod läksid viimastes kurvides laiaks ja eksisid ringi alguses pidurdusmaadel. Päeva edenedes sai üha selgemaks, et põhjus ei olnud pelgalt sõiduvigas, vaid lagunevas pinnases. Telepildis ja onboard-kaadrites oli näha, kuidas ideaaltrajektoor tumenes, mustus kogunes joone kõrvale ning haardumine kadus ka seal, kus seda tavaliselt kõige rohkem on.

Probleem ei tekkinud üleöö. Pirelli mõõtmised näitasid juba kolmapäeval oodatust madalamat pidamist, mis oli ka mullusest kehvem. Pirelli peainsener Simone Berra ütles, et ringrada oli meeskondi mõni nädal enne etappi teavitanud, et asfalt oli pärast teiste sarjade võistlusi lagunema hakanud. Kuum ja kuiv suvi oli halvendanud aluspinna vajumist ning pind hakkas avanema kõige selgemini 1., 12. ja 13. kurvis.

Juhtidele valmistas lisamuret see, et parandatud lõigud ei andnud kindlust. George Russell ütles pärast reedest sõitu, et see oli "üsna kummaline päev vist kõigi jaoks". Mercedesi sõnul on Budapest suurepärane rada, kuid osa pinnast on uuesti asfalteeritud, see on väga konarlik ja viimaste kurvide ümbruses laguneb, mis teeb sõitmise veidraks. Oscar Piastri lisas, et uued rajalõigud ei paku eriti pidamist ja on juba tugevalt kulunud, mis teeb ringraja praegu väga keeruliseks.

Berra hinnangul muutis just see madala pidamise ja lagunemise kombinatsioon autod rahutuks. Tema sõnul on nendes tsoonides haardumine madal ja see teeb autod ebastabiilseks. Mure laienes päeva jooksul ka 14. kurvile, kus sõitjad hakkasid probleemset ala vältimiseks võtma ebatavalist joont rohkem raja keskelt. Samas ütles Berra, et rehvide vaates ei näinud Pirelli reedel veel midagi dramaatilist ega lõikeid.

Pinna seisukord mõjutas ka sõitu otseselt. Alpine'i Franco Colapinto tegi avarii 12. kurvis, mis kuulus nende uuesti kaetud lõikude hulka, mis osutusid ootamatult libedaks. Berra hoiatas, et olukord võib muutuda ring ringi järel hullemaks, eriti sõidus, kui kõik autod on korraga rajal ja temperatuurid tõusevad. See tähendab, et reede peamine küsimus ei olnud enam ainult kiirus, vaid kas Hungaroringi pind püsib nädalavahetuse kõige tähtsamates sessioonides piisavalt stabiilne.