Racing
© Liauzh
Lewis Hamilton lükkas tagasi väite, et tema parem vorm Ferraris 2026. aastal tuleneb peamiselt sellest, et uued vormel-1 reeglid sobivad loomupäraselt paremini tema sõidustiiliga, rõhutades, et kõik sõitjad on pidanud kohanema ja vahe on tulnud teistsuguse auto paremast mõistmisest.
Pööre tulemustes on olnud selge. Kui Hamiltoni esimene Ferrari-hooaeg 2025. aastal kujunes tema F1-karjääri kõige keerulisemaks ning lõppes 156 punktiga ja ilma ainsagi grand prix' poodiumita, siis 2026. aasta suvepausiks on tal koos 169 punkti, viis poodiumit viimasest kuuest etapist ning Barcelona etapilt esimene Ferrari värvides võidetud grand prix. See oli ühtlasi tema esimene pühapäevane võit pärast 2024. aastat.
Meediale, sealhulgas RacingNews365-le, rääkides ütles Ferrari sõitja Lewis Hamilton, et ta ei näe praegustes reeglites kellegi jaoks erilist loomulikku eelist. "Ma ei arva, et see oleks kellelegi eriti rohkem soosiv," ütles Hamilton. "Ma arvan, et me kõik oleme pidanud tegema kohandusi. Mul ei ole tunnet, et ma oleksin pidanud tegema rohkem kohandusi kui ühelgi varasemal ajastul."
Hamilton on varem öelnud, et 2026. aasta Ferrari sisaldab rohkem tema võidusõidu-DNA-d kui SF-25, kuid tema sõnul ei tähenda see, et reeglimuudatus üksinda tema tõusu seletaks. Ta on kirjeldanud, et 2025. aasta autod soosisid varasemat pidurdamist ja suuremat kiirust kurvi tipus ehk nn U-kujulist lähenemist, samal ajal kui tema eelistab hilisemat pidurdamist ja teravamat V-kujulist trajektoori.
Samas tunnistas Hamilton, et uut autot saab ta juhtida mõnes mõttes rohkem varasemate põlvkondade masinate moodi. Tema sõnul ei ole aga tema enda tehnika põhiolemus muutunud. "Lõppkokkuvõttes jah, ma saan seda autot teistmoodi juhtida. Ma saan seda juhtida natuke rohkem nagu varasemate põlvkondade autosid," ütles ta. "Aga võistlused, mille ma varasemate põlvkondade autodega võitsin, sõitsin ma täpselt samamoodi nagu täna."
Just seal teeb Hamilton enda arvates vahe sisse. Ta usub, et praegused autod on "natuke lihtsamad, andestavamad ja kergemad" ning enam ei ole põrkumist, mis varasema maapinnaefekti ajastu autosid saatis. See ei tähenda tema hinnangul, et sõitmine oleks lihtsaks muutunud, sest uus keerukus on tulnud jõuallika ja energia kasutuse juhtimises.
Hamiltoni sõnul nõuab gaasipedaali kasutamine ja võimsuse rakendamine nüüd palju rohkem tööd koos inseneridega kui varem. Kui kunagi keskenduti peamiselt juhitavusele, siis nüüd tuleb tema sõnul samaaegselt hallata ka seda, kus ja millal energiat rajal kasutatakse. Ta lisas, et isegi pool gaasi, täisgaas või 10 protsendi võrra gaasi mahavõtmine võib muuta energia rakendumist terve ringi vältel. "Selle mõistmine on täna olulisem kui kunagi varem," ütles Hamilton.
See jätab Hamiltoni 2026. aasta tõusule teistsuguse seletuse kui pelgalt reeglite sobivus. Tema sõnum on, et Ferrari edu on sündinud kohanemisest autoga, mis on mõnes aspektis juhile sõbralikum, kuid nõuab samal ajal varasemast täpsemat energiahalduse valdamist.