Racing
© Eterna
Lewis Hamilton ütles pärast Miami GP-d, et ei kasuta enne Kanada etappi Ferrari simulaatorit, sest tema hinnangul on simulaatori ja raja vaheline korrelatsioon puudulik ning see on viinud ta vale seadistuseni.
Ferrari sõitja sõnul peab ta nüüd oma tööviisi muutma, kuna senine ettevalmistus ei ole aidanud tal Charles Leclerci tempole lähemale jõuda. Pärast rasket Miami nädalavahetust ütles Hamilton meediale, sealhulgas PlanetF1.com-ile ja teistele akrediteeritud väljaannetele, et „järgmisel võistlusel lähenen asjale teisiti, sest viis, kuidas me praegu nädalavahetuseks valmistume, ei aita mind”. Ta lisas, et enne Kanadat ta simulaatorisse ei lähe, kuigi osaleb endiselt tehases koosolekutel.
Hamilton sidus otsuse otseselt korrelatsiooniprobleemiga. Tema sõnul ta töötas enne Miamit simulaatoris igal nädalal ja püüdis pidevalt parandada seost virtuaalse ettevalmistuse ning reaalse auto käitumise vahel. „Lõppkokkuvõttes on asi alati korrelatsioonis,” ütles ta. „Sa valmistud simulaatoris rajaks, seadistad auto mingisse punkti ja siis jõuad rajale ning see seadistus lihtsalt ei tööta.” Hamilton lisas, et auto tundub rajal teistsugune kui see, milleks ta oli end virtuaalselt ette valmistanud.
See tegi Miami sprint-formaadiga nädalavahetuse tema jaoks veel keerulisemaks. Hamiltoni sõnul on sellisel etapil ainult üks vabatreening ning siis ei taheta seadistusest liiga kaugele kalduda, näiteks suure vedrustusemuudatusega. Kui muutused tehakse juba kvalifikatsiooni eel, jääb nende mõistmiseks väga vähe aega. Tema hinnangul oleks ideaalne olnud alustada nädalavahetust Leclerci algse baasseadistuse pealt. Hamilton ütles, et sellisel juhul oleks tal tõenäoliselt olnud algusest peale tugevam nädalavahetus.
Tema rahulolematus simulaatoriga on tähelepanuväärne ka seetõttu, et kuigi Hamilton ei ole kunagi olnud selle tööriista suur austaja, kasutas ta seekord seda tavapärasest rohkem. Ta tunnistas, et ei armasta üldse ekraani ees nii palju sõita, kuid enne Miamit oli ta simulaatoris igal nädalal. Just seepärast näeb ta praegu vajadust sellest samm tagasi astuda, et vältida sama vea kordumist Kanadas.
Hamilton toob uue lähenemise toetuseks välja ka oma hooaja seni parima nädalavahetuse Hiinas. Tema sõnul tuli see ilma simulaatorita, sest Austraalia järel ei olnud võimalik Maranellosse tagasi minna. „Kui me läksime Hiinasse, oli mul parim nädalavahetus ilma simulaatorita,” ütles ta. Miami kontrast oli selge: sprindis lõpetas ta Leclercist enam kui 15 sekundi kaugusel ning põhisõidus tõusis ta kuuendaks alles pärast seda, kui Leclerc sai võistluse järel 20-sekundilise karistuse.
See kõik asetub Ferrari sisese võrdluse taustale, kus Leclerc on olnud tänavu selgem orientiir. Hamiltoni hooaja alguses oli märke paranemisest, eriti ühe ringi tempos Austraalias ja tugevas esituses Hiinas, kuid Jaapanis ja Miamis vajus ebakindlus tagasi. Miamis jäi mulje eriti selgeks, et Leclerc tegutses kõrgemal tasemel, samal ajal kui Hamilton otsis endiselt õiget tehnilist suunda.
Just seepärast on tema otsus simulaatorist ajutiselt eemalduda enamat kui lihtsalt reaktsioon ühele ebaõnnestunud nädalavahetusele. See on märk, et Hamilton püüab Ferrari juures leida toimivat meetodit, millega oma tööprotsess uuesti paika saada. Kanada etapp annab nüüd esimese vastuse, kas simulaatorist eemaldumine aitab tal Leclercile lähemale jõuda või jääb küsimus tema suunatajus Ferrari roolis endiselt õhku.