Hadjar nimetas Silverstone'i sõitu raisatuks

Isack Hadjar lõpetas Briti Grand Prix’ Silverstone’is viiendana, kuid nimetas oma sõitu pärast finišit „raisatud võidusõiduks”, sest tema hinnangul röövis aerodünaamilise koormuse kadu temalt võimaluse võidelda märksa enama eest.

Tulemuse enda pealt vaadates oli nädalavahetus taas tugev. Viies koht tähendas Hadjarile juba viiendat järjestikust punktikohta ning kõik need viis tulemust on tulnud esikuuikus. Ometi ei jäänud Red Bulli sõitja rahule, sest tema sõnul ei peegeldanud lõppkoht seda tempot, mis autos tegelikult olemas oli.

Hadjar ütles, et pärast laupäevase sprindi kehva starti tuli põhisõidus väljatulek palju paremini välja. „Seekord oli lihtsalt väga hea start, väga hea,” ütles ta meediale, sealhulgas RacingNews365-le. Ta lisas, et esimesed kolm ringi olid kiiruse poolest väga tugevad. Kuigi ta startis meeskonnakaaslase Max Verstappeni ees ja neljakordne maailmameister pääses temast peagi mööda, jäi Hadjar avataktiga rahule.

„Olin Maxiga natuke leebe. Aga teda oli hea jälitada ja ma tegin seda päris hästi,” ütles ta. See oli tema jaoks oluline märk, sest sõidu algfaasis suutis ta püsida Verstappeni tempos ega näinud põhjust arvata, et ees ootab probleemiderohke pärastlõuna.

Pööre tuli Hadjari sõnul järsult. „Ja siis äkki tohutu tempo langus,” kirjeldas ta. Esialgu arvas ta, et põhjus võib peituda tema enda rehvikasutuses või rehvide juhtimises. See seletus kadus aga kiiresti, sest olukord ei paranenud isegi pärast vahetust uutele kõvadele rehvidele.

„Mõtlesin, et okei, võib-olla tegin rehvide haldamise osas midagi valesti. Läksin uutele kõvadele rehvidele ja mul polnud ikka tempot. Olin väga segaduses,” ütles Hadjar. Just see tegi tema pettumuse eriti suureks: probleem ei näinud välja tavapärase rehvide kulumise või sõitja eksimusena, vaid millegi sügavamana autos endas.

Hiljem sai ta tiimilt selgituse, et autol oli puudu aerodünaamilist koormust. Red Bull vahetas boksipeatuses esitiiva ning Hadjari sõnul muutus auto käitumine kohe. „Meil puudus autol koormus,” ütles ta. „Niipea kui esitiib ära vahetati ja ma tagasi rajale läksin, võitsin peaaegu kohe kaks sekundit. Tõesti, raisatud võidusõit.”

See kommentaar selgitab, miks viies koht ei tundunud talle eduna. Hadjar ei kirjeldanud lihtsalt keerulist sõitu, milles tuli kahjusid piirata, vaid olukorda, kus tempo oli olemas, kadus tehnilise mure tõttu ning tuli pärast parandust kohe tagasi. Kui ligi kahe sekundi suurune paranemine tuli otsekohe pärast esitiiva vahetust, viitas see tema hinnangul sellele, kui palju aega oli ta sõidu keskel kaotanud.

Just seetõttu jäi Silverstone tema jaoks korraga nii julgustavaks kui ka kibedaks etapiks. Tulemus hoidis alles tema tugeva punktiseeriate jätku ja kinnitas taas kohta esikuuikus, kuid Hadjari enda hinnangul oli peamine lugu hoopis selles, et tehniline probleem võttis Red Bullilt ja temalt võimaluse teha Briti Grand Prix’l palju tugevam tulemus.