Racing
© Jonathan Borba
FIA kinnitas 23. juunil Macaus peetud maailmamootorispordinõukogu istungil vormel 1 jõuallikareeglite suured muudatused aastateks 2027 ja 2028, viies sarja eemale kavandatud ligi 50:50 sisepõlemismootori ja elektri jaotusest suhtega 58:42 juba 2027. aastal ning 60:40 2028. aastal, et vältida clipping’ut, lift-and-coast’i ja sirgetel võimsuse mahalõikamist.
Heaks kiidetud paketiga kasvab sisepõlemismootori maksimaalne võimsus 2026. aasta 400 kW-lt 420 kW-ni 2027. aastal ja 450 kW-ni 2028. aastal. Tavamoodis langeb MGU-K maksimaalne võimsus algselt plaanitud 350 kW pealt 300 kW-ni, kuid möödasõidurežiimis jääb kasutada 350 kW. Samal ajal suureneb energia tagastamise maksimaalne võimsus 350 kW-lt 375 kW-ni 2027. aastal ja 400 kW-ni 2028. aastal, ning kütusevoolu tõstetakse 2027. aastal 5% ja 2028. aastal 13% võrreldes 2026. aasta baastasemega.
Muudatus sündis pärast kiireloomulisi kõnelusi FIA, Formula One Managementi, tiimide ja mootoritootjate Ferrari, Mercedesi, Renault’, Honda, Audi ning Red Bull-Fordi vahel. Arutelu vallandasid 2026. hooaja alguse murettekitavad simulatsioonid ja varajane kriitika, mis näitasid, et algne hübriidjaotus võib jätta autod sirgetel akuvõimsuseta ja sundida sõitjaid laadimise nimel gaasi tõstma.
See oht ei puudutanud ainult võidusõitu. Muudatused on suunatud ka kvalifikatsiooni iseloomu kaitsmisele, et sõitjad saaksid ajaringil rünnata täisgaasiga, mitte juhtida kineetilist energiat viisil, mida peeti kunstlikuks.
FIA president Mohammed Ben Sulayem ütles, et valitsev organ ei käsitle 2026. aasta järgset raamistikku lõplikuna. “Nagu iga suure regulatsioonimuudatuse puhul, ei lõpe protsess sellega, kui autod esimest korda rajale lähevad. Pidev dialoog ja koostöö on hädavajalikud, et tagada regulatsioonide vastamine spordi, selle sõitjate ja fännide vajadustele,” sõnas ta.
Ben Sulayem viitas ka pikemale vaatele jõuallikate arenduses. “Arutelud tulevaste jõuallikakontseptsioonide üle, sealhulgas jätkusuutlikel kütustel töötavate V8-mootorite üle, näitavad kõigi osapoolte valmisolekut kujundada selle spordi järgmist peatükki,” ütles ta.
Sama paketiga kinnitati ka 2027. aasta tehniliste reeglite esimene versioon ning pikendati hooajaeelset testimist kolmelt päevalt neljale, et aidata tiimidel muutuvate nõuetega toime tulla. Lisaks kiitis nõukogu heaks jõuallikate tarnet, tutvumisringide haldamist, valitud radade võistlusdistantsi ning 2027.-28. aasta tehnilise ja sportliku paketi muudatustega seotud finantsreeglite meetmed, mis näitab, et mootorireeglite ümberkirjutamine mõjutab kogu järgmise regulatsioonitsükli ülesehitust.