Dodds: F1 V8-pööre oleks Formula E-le kasulik

Formula E tegevjuht Jeff Dodds ütles Monaco intervjuus SoyMotor.com-ile, et vormel 1 varajane ümbermõtlemine oma 2026. aasta 50/50 hübriidreeglite osas näitab, et valitud suund ei ole töötanud nii, nagu loodeti, ning võimalik V8-mootorite naasmine pärast 2030. aastat tuleks elektrisarjale pigem kasuks.

Dodds andis samas F1-le tunnustust selle eest, et kriitikat on kuulda võetud juba mõni etapp pärast uue ajastu algust. „Kõigepealt tuleb neile au anda, sest nad on osanud kuulata ja saanud aru, et asjad ei lähe nii, nagu nad lootsid, nii et nad teevad muudatusi,” ütles Formula E tegevjuht Jeff Dodds Monaco intervjuus SoyMotor.com-ile. Ta lisas, et „igal ettevõttel peab olema võime tagasisidele reageerida ja väljakutsetega silmitsi seista, ning ma arvan, et selle eest tuleb neile suurt tunnustust anda.”

Arutelu F1 jõuallikate tuleviku üle on teravnenud vaid mõne suure auhinna järel 2026. aasta reeglite all, kus elektrilise osa osakaal tõusis 50 protsendini. FIA president Mohammed Ben Sulayem ja F1 tegevjuht Stefano Domenicali on mõlemad viidanud toetusele lihtsama ja kergema V8-põhise lahenduse suunas 2030. või 2031. aastaks.

Doddsi hinnangul ei olnud praegused raskused üllatus. „Ma arvan, et võib-olla ei olnud see üllatus, või ei oleks pidanud olema, et see saab olema keeruline,” ütles ta. „Võib-olla ei läinud see täpselt nii, nagu nad ootasid, kuid ma arvan, et paljud meist nägid ette, et see võib juhtuda.”

Just siin näeb ta Formula E jaoks võimalust. Dodds ütles, et kui F1 liigub taas rohkem sisepõlemismootori suunas, muutub kahe sarja roll selgemaks. „Ainus, mida ma ütleksin, on see, et nende muudatus on meie jaoks hea, sest nemad on sisepõlemismootorite meistrivõistlus ja meie oleme elektriline meistrivõistlus, seda on väga lihtne mõista,” sõnas ta.

Dodds rõhutas siiski, et võimalik V8-tagasitulek ei ole lähedal. Tema sõnul on 2030 või 2031 veel kaugel ning sõitjad ja fännid, kes sellest vaimustuvad, peavad ootama veel kolm kuni neli aastat. See peegeldab ka seda, et 2026. aasta jõuallikatesse on juba tehtud nii suur investeering, et lühiajaliselt ei ole realistlik kogu platvormist loobuda.

See jätab F1 lähiaastateks keerulisse seisu: sari tunnistab sisuliselt, et suurema elektrifitseerimisega suund vajab parandamist, kuid peab siiski olemasoleva tehnilise tsükli läbi tegema. Doddsi jaoks tugevdab see samal ajal Formula E positsiooni kui autospordi selgelt elektrilise kategooria oma.