Racing
© Yu Chu Chin
David Coulthard ütles, et vormel 1 peaks loobuma elektrifitseerimisest täielikult ning liikuma biokütusel töötavate vabalthingavate mootorite suunas, samal ajal kui FIA president Mohammed Ben Sulayem surub sarja V8-mootorite naasmise poole juba 2030. aastaks.
Coulthardi seisukoht läheb Ben Sulayemi plaanist veel kaugemale. Kui FIA juht on rääkinud V8-ajami tagasitulekust hiljemalt 2031. aastal ja soovib seda tuua ettepoole ühe aasta võrra, siis Coulthard usub, et F1 võiks jätta akud üldse kõrvale. Tema hinnangul annaks see sarjale võimaluse siduda traditsioonilisem mootorikontseptsioon jätkusuutlikkuse argumendiga, mitte seada neid kahte vastandusse.
Ben Sulayem on oma eesmärgi ajajoone selgelt paika pannud. Ta ütles meediale, et V8 tagasitulek on vältimatu ning lisas: "See tuleb." Konkreetse tähtaja kohta sõnas ta: "Ma sihin 2030. Üks aasta enne [reeglite] küpsuspunkti. See juhtub." See tähendab, et arutelu ei käi enam ainult selle üle, kas praegune mootorifilosoofia on ideaalne, vaid ka selle üle, kui kiiresti võiks F1 liikuda järgmise suure pöörde poole.
Up To Speedi taskuhäälingus ütles Coulthard, et sari võiks "kasutada biokütusel töötavat vabalthingavat [mootorit]", mis tema sõnul "võiks anda nullheitme ning sul oleks midagi, mis on 100% taaskasutatav". Tema põhiargument oli, et elektrifitseerimise eemaldamine ei muudaks F1 tingimata vähem roheliseks. Vastupidi, ta väitis, et sisepõlemismootori põhine lahendus võiks olla materjalide vaates lihtsamini taaskasutatav.
Ta põhjendas seda väga otseselt. Coulthardi sõnul saab sellise mootori osi "purustada, üles sulatada ja siis uuesti kasutada", samas kui praeguse elektrifitseerimise puhul see akude elutsükli lõpus samal moel ei kehti. Sellega pööras ta tavapärase arutelu pea peale: küsimus ei ole tema meelest ainult selles, kui suur osa jõust tuleb elektrist, vaid ka selles, kui terviklikult on võimalik kogu jõuallika süsteemi pärast kasutust ringlusse võtta.
Sama taskuhäälingu episoodis toetas Ben Sulayemi suunda ka endine F1 TV saatejuht Will Buxton. Tema sõnul tähendaks see tagasipööret "millegi juurde, mida fännid tahavad, mida sõitjad tahavad". Buxton lisas, et tänavused arutelud reeglite üle on tema hinnangul alati viidanud sellele, et praegune raamistik on vaid "lühiajaline regulatsioon kuni selle suure muudatuseni 2030/2031". See asetab Coulthardi mõtte laiemasse konteksti: küsimus ei ole ainult nostalgias, vaid ka selles, millise tehnilise identiteedi F1 endale järgmise kümnendi alguseks valib.
Kõik ei näe seda teed siiski samamoodi. Mercedesi tiimipealik Toto Wolff ütles PlanetF1.com-ile ja teistele väljaannetele, et vormel 1 ei saa elektrifitseerimist lihtsalt kõrvale heita, sest "sinna maailma liikumine käib". Wolffi hinnangul peab sari säilitama sideme autotööstuse ja laiemate tehnoloogiliste suundumustega. Tema hoiatus oli konkreetne: "Kui me liigume 100 protsenti sisepõlemise peale, võime 2030. või 2031. aastal üsna naeruväärsed välja näha."
See jätab F1 ette selge tehnilise ja poliitilise vaidluse. Ben Sulayem tahab V8-mootorid tagasi tuua, Buxton näeb selles vastust fännide ja sõitjate soovidele, kuid Coulthard surub arutelu veel ühe sammu edasi, väites, et just täielik loobumine akudest võiks anda sarjale nii selgema mootorifilosoofia kui ka uue jätkusuutlikkuse põhjenduse. Wolffi vastuseis näitab, et järgmise reegli-tsükli võitlus ei käi ainult heli või jõu üle, vaid selle üle, kui lähedale soovib F1 jääda reaalse maailma tehnoloogilisele suunale 2030. aastaks.