Alonso hoiatab: Aston Martin ei pruugi Monacos sõita

Fernando Alonso ütles enne Monaco GP-d, et Aston Martini käigukastiprobleem on muutunud nii tõsiseks, et kui Miamis nähtud juhuslikud allavahetused korduvad, ei pruugi meeskond tema hinnangul isegi ohutult võistelda.

Aston Martini sõitja rääkis neljapäeval Monacos, et meeskond on käigukastiga hädas olnud juba Miami etapist saadik ning tänavarajal võib selline rike saada eriti ohtlikuks. „Me oleme Miamist saadik käigukastiga hädas olnud ja Monaco ei ole koht, kus tahta juhuslikku allavahetust. Tagarattad võivad lukustuda või auto võib hakata edasi suruma, siis sõidad seina ja juht näeb rumal välja,” ütles Alonso. Ta lisas, et mõnikord on sõitjad sellistes olukordades „lihtsalt reisijad”.

Alonso sõnul oleks sama probleemi püsimine Monacos juba enamat kui tempo küsimus. Ta ütles, et kui Miami-laadne allavahetuse viga tagasi tuleb, „me tõenäoliselt ei saa isegi võistelda, sest sõidame ühes pidurduspunktis seina väga teistsuguse allavahetuse tõttu”. Ta sidus selle ka hooaja alguse töökindlusmuredega, kui auto suutis läbida vaid kaheksa kuni 12 ringi.

Probleemi ulatust rõhutas ka Lance Stroll, kelle sõnul kaob AMR26-l käikude sünkroon iga kord, kui kiirus langeb alla umbes 40 km/h. „Iga kord, kui oleme umbes alla 40 km/h, kaotame käikude sünkrooni. Siis peame käigud uuesti sünkroniseerima,” ütles Aston Martini teine sõitja Monaco pressikonverentsil. See muudab Monaco aeglased kurvid eriti valusaks. Strolli sõnul kaotab auto Loews’ juuksenõelas sünkrooni sisuliselt iga läbimisega täielikult, mis tähendab iga kord suurt ajakadu.

Aston Martini jaoks on see laiem tehniline probleem, mitte ainult Monaco eripära. 2026. aastaks läks meeskond üle Honda eksklusiivsele jõuallikale ja ehitas samal ajal esimest korda ise oma käigukasti, samas kui kuni 2025. aastani tuli kogu jõuülekanne koos käigukastiga Mercedeselt. Uute reeglite juures muudab jõuallika ja käigukasti koostöö veel tundlikumaks ka elektriline komponent, mille võimsus on umbes 475 hobujõudu.

Alonso sõnul tehti Kanadas samm õiges suunas, kuid Monaco näitab, kas sellest ka tegelikult piisas. Ta ütles, et meeskond on kahe Kanada-järgse nädala jooksul töötanud iga detaili kallal, sest see nädalavahetus on tähtis test. Samas tunnistas ta, et Aston Martin on punktikohtadest endiselt lihtsalt liiga kaugel, Monacos uusi osi ei tule ning meeskond on konstruktorite arvestuses 11. ehk viimane. See tähendab, et kui käigukastiprobleem ei kao, ei riku see ainult Monaco nädalavahetust, vaid süvendab AMR26 ümber tekkinud tehnilist kriisi.