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Fernando Alonso advirtió este jueves en Mónaco que Aston Martin podría no poder competir con seguridad en el Gran Premio si el AMR26 repite el fallo de reducciones que arrastra desde Miami. El piloto español avisó de que una bajada de marcha errática en un circuito como Montecarlo puede acabar directamente contra el muro.
Fernando Alonso, piloto de Aston Martin, fue tajante al explicar el alcance del problema. “Hemos estado luchando con la caja de cambios desde Miami” y “Mónaco no es el lugar para tener una reducción aleatoria”, dijo ante los medios. Según Alonso, ese comportamiento puede provocar bloqueo del tren trasero o un empuje inesperado del motor en frenada. “Entonces te estrellarás contra el muro, y el piloto parecerá estúpido”, añadió. Su conclusión fue todavía más dura: “Si tienes el problema de reducción que tuvimos en Miami, probablemente ni siquiera podamos correr”.
La preocupación no se limita a Alonso. Lance Stroll detalló que el coche pierde la sincronización de las marchas cada vez que baja de unos 40 km/h, lo que obliga a resincronizar la caja en marcha. En un trazado lleno de curvas lentas, eso convierte a Mónaco en el peor escenario posible. “Aquí, por ejemplo, cada vez que pasemos por la horquilla, perderemos la sincronización de las marchas”, explicó el canadiense, en referencia a la horquilla del Grand Hotel, antes Loews. “Es una gran cantidad de tiempo”.
El problema tiene un trasfondo técnico mayor que un simple fallo aislado. En 2026, Aston Martin utiliza por primera vez una caja de cambios propia después de dejar de recibir de Mercedes el conjunto completo de unidad de potencia y transmisión. Tanto Stroll como los resúmenes de la situación del equipo sitúan la dificultad en la sincronización entre esa nueva caja y la unidad de potencia Honda, una integración especialmente delicada en la Fórmula 1 actual por la interacción con la parte eléctrica, cifrada en alrededor de 475 CV.
Alonso sostuvo que en Canadá dieron “un paso en la dirección correcta”, pero dejó claro que el veredicto real llegará este fin de semana. “Mónaco dirá la verdad”, señaló. También recordó que, si además reaparecen los problemas de fiabilidad del inicio de temporada, cuando el coche apenas podía completar “ocho, 12 vueltas”, el escenario seguiría siendo crítico. Por eso, Aston Martin ha dedicado las dos semanas posteriores a Canadá a revisar “cada detalle” de un fin de semana que considera clave.
Esa urgencia llega en un momento especialmente delicado para la escudería. Sin mejoras de rendimiento previstas para Mónaco y con Alonso admitiendo que el equipo está “demasiado lejos” de la zona de puntos, Aston Martin afronta el trazado más lento del calendario desde la última plaza del campeonato de constructores. En estas condiciones, la cuestión principal en Montecarlo deja de ser el resultado y pasa a ser si el AMR26 puede comportarse de forma suficientemente manejable y segura en el circuito que más castiga cualquier error de transmisión.