Wolff duda del ritmo de Ferrari bajo el cost cap

Toto Wolff ha cuestionado abiertamente cómo Ferrari puede sostener su agresivo ritmo de evoluciones en 2026 dentro del límite presupuestario de la Fórmula 1, después de que la Scuderia volviera a llegar al GP de Austria con otra tanda de piezas nuevas para el SF-26.

El jefe de Mercedes aseguró tras la carrera de Spielberg que en Brackley están “un poco sorprendidos” por la magnitud y la frecuencia de las mejoras de Ferrari. “Estamos un poco sorprendidos con el hecho de que Ferrari consiga poner actualizaciones tan grandes en el coche de la forma como hace. En mi opinión, deben estar quedándose sin dinero dentro del techo presupuestario pronto, porque nosotros no podemos hacer eso. Simplemente no tenemos ese margen en el cost cap para traer tantas piezas como ellos”, dijo Wolff ante medios entre ellos RacingNews365 y Crash.net.

Su crítica llegó después de otro fin de semana en el que Ferrari volvió a engordar su paquete de desarrollo. Según los resúmenes, el equipo italiano ya había encadenado grandes actualizaciones en Miami y Barcelona, y en Austria añadió más evoluciones, incluida una nueva especificación de motor ligada al ADUO, elementos revisados del alerón delantero y varias piezas de prueba.

Para Wolff, el caso del motor refuerza todavía más sus dudas sobre la planificación de Ferrari. “Los únicos que no están bajando el ritmo son ellos. Red Bull, McLaren y nosotros seguimos un camino parecido. Puedes ver que introdujimos un gran paquete en Montreal y después llegaron pequeñas piezas. Ferrari parece no tener límites en ese sentido. Además, esperaban el ADUO y aun así llegaron con un motor nuevo. Deben haber iniciado ese desarrollo hace seis meses”, afirmó.

Mercedes, en cambio, está siguiendo una vía mucho más contenida. Wolff explicó que su gran paquete de chasis llegó en Canadá y que desde entonces el equipo solo ha ido incorporando mejoras menores. En Austria, además, aclaró que Mercedes no estrenó una mejora de motor vinculada al ADUO. “No, eran simplemente motores nuevos y, por tanto, con menos kilómetros. Eso va acompañado de un poco más de rendimiento, pero no había ninguna actualización”, dijo. También añadió que, por ahora, no hay una mejora de motor prevista, aunque el equipo sigue introduciendo pequeños cambios en el chasis.

Esa diferencia de enfoque es la base de la apuesta de Wolff para el resto del año. El austríaco confía en que el margen financiero de Ferrari se reduzca antes que el de sus rivales y que eso cambie el orden de la batalla técnica en la segunda mitad de la temporada. “Espero que eso cambie hacia el final de la temporada, cuando ya no puedan traer más piezas. Al menos, la lógica indica eso y nosotros vamos a llegar con más”, dijo.