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Max Verstappen aseguró en Hungría que los adelantamientos de la Fórmula 1 de 2026 “no son reales”, porque la gestión de energía y los efectos de baja resistencia permiten pasar a otro coche “literalmente sin hacer nada” cuando el rival de delante ya ha gastado su batería.
El piloto de Red Bull dijo que la forma de adelantar ha cambiado por completo y que no le gusta. “Es muy diferente. No lo disfruto demasiado”, afirmó Verstappen ante medios como RacingNews365. Su crítica más directa fue al patrón que se genera cuando dos coches pelean delante y consumen energía: “Gastan su batería, y en la siguiente recta simplemente les adelantas literalmente sin hacer nada. No es como debería ser”. También cuestionó que muchas maniobras se resuelvan “en mitad de la recta”, algo que calificó de “un poco extraño”.
Para Verstappen, el problema no se limita al espectáculo del adelantamiento, sino que afecta a la esencia del pilotaje. Sostiene que en 2026 ir más rápido en curva puede castigarte después en la recta por el modo en que se gestiona la energía. “Si eres más rápido a veces en la curva, pierdes más en la recta después, que por supuesto no es como debería ser”, explicó. En condiciones normales, añadió, el tiempo ganado en curva debería ser “tiempo gratis por vuelta”, no una ventaja que se paga unos metros más tarde.
Eso, según el neerlandés, obliga a los pilotos a conducir de una forma artificial. En lugar de explotar su velocidad natural, tienen que pensar en usar otra marcha, cambiar la técnica de frenada o modificar la forma de volver al acelerador para no vaciar la energía y quedar expuestos en la siguiente recta. A su juicio, ese sistema premia menos la habilidad pura y más la administración del despliegue eléctrico.
Verstappen también vinculó esa tendencia con la igualdad que se está viendo en pista entre compañeros de equipo y entre escuderías rivales. “Básicamente está neutralizando mucho tiempo por vuelta”, dijo. Por eso, añadió, hay tantos duelos ajustados: “A veces no puedes marcar la diferencia. No se te permite marcar la diferencia porque te penalizará en la siguiente recta”.
Su crítica llega en un paddock de Budapest ya muy pendiente de la gestión de energía tras Spa. Oscar Piastri, piloto de McLaren, había descrito como “una basura” que los algoritmos de autoaprendizaje puedan pillar desprevenidos a los pilotos, ya que diferencias mínimas en sus acciones, e incluso factores fuera de su control como el viento o el agarre, pueden alterar el uso de energía más adelante en la vuelta.
Verstappen insistió en que lleva tiempo avisando de este rumbo y cree que ahora más gente empieza a verlo. “Llevo mucho tiempo diciendo lo que pienso sobre este reglamento”, afirmó. “Y no se trata de que ya no gane, sino de que me importa el producto”. Su diagnóstico es que algunos aficionados pueden disfrutar de ver más adelantamientos, pero que eso no convierte esas maniobras en una representación fiel de lo que debería ser correr. “No es real. No es de lo que va el automovilismo”.