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Guenther Steiner cuestionó abiertamente la continuidad de James Vowles al frente de Williams y aseguró que, si la deriva del equipo en 2026 no cambia, deberían llegar decisiones a finales de este año o en las primeras cinco o seis carreras de la próxima temporada.
El ex jefe de Haas en Fórmula 1 fue especialmente duro en The Red Flags Podcast, donde lanzó una crítica con tono irónico sobre el trabajo de Vowles. "Por más que crea que no está haciendo un buen trabajo, creo que al menos hay que darle tiempo para leer todos sus correos", dijo Steiner, antes de rematar su idea con un ultimátum claro: "Encuentren una solución de aquí a final de año. Si para final de año no ha llegado a todos los correos, entonces echadle".
La gravedad del comentario se entiende por la situación deportiva de Williams. El equipo llega al parón veraniego noveno en el campeonato de constructores con solo 11 puntos, después de haber comenzado la nueva era reglamentaria con muy mal pie: se perdió la primera semana de test y puso en pista un coche con sobrepeso y claramente falto de ritmo. Aunque ha logrado rebajar peso, el progreso ha sido mínimo.
Cuando le preguntaron cuánto margen daría a Vowles para corregir el rumbo, Steiner endureció todavía más su postura. "Si esto sigue como está ahora, dentro de cinco o seis carreras del año que viene habrá cambios", afirmó. "Ya has tenido tiempo suficiente para leer tus correos y mejorar las cosas. Y si no has mejorado, estás fuera".
El retroceso resulta todavía más llamativo porque Williams venía de un 2025 muy sólido. Steiner recordó aquella campaña como "enormemente exitosa", con Carlos Sainz logrando dos podios y ayudando al equipo a terminar quinto en constructores antes del cambio reglamentario de 2026.
Para Steiner, el problema no es solo el mal arranque, sino la dirección del proyecto. Recordó que Williams había transmitido al inicio de temporada que sabía "exactamente qué hacer", pero su veredicto fue demoledor: el equipo está "yendo hacia atrás en vez de hacia delante". Ese paso atrás ha puesto en cuestión la capacidad de reacción de la estructura y también ha reabierto las dudas sobre el futuro de Sainz dentro del proyecto.