Racing
© Jonathan Borba
George Russell pasó de estar en posición de pelear por el podio en Mónaco a quedarse sin puntos después de que Mercedes ejecutara mal una sanción de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit-lane, un fallo que los comisarios transformaron en un drive-through decisivo.
El punto de partida fue una infracción mínima. Russell fue uno de los varios pilotos castigados por superar el límite del pit-lane y, en su caso, la sanción inicial fue de cinco segundos. El golpe definitivo llegó más tarde, cuando entró de nuevo en boxes bajo safety car tras el accidente de Lance Stroll: los mecánicos tocaron el coche antes de que transcurrieran esos cinco segundos, de modo que la penalización no se consideró correctamente cumplida y terminó escalando a un drive-through en el circuito menos indulgente del calendario.
La confusión dentro de Mercedes agravó el problema. Russell explicó después de la carrera que en principio debía quedarse en pista, pero que acabó entrando en boxes en medio del caos. Al ver preparados sus neumáticos, todo se precipitó. George Russell, piloto de Mercedes, dijo a los medios tras la carrera: “Todo pasó demasiado rápido y supongo que los mecánicos no recibieron el mensaje de que tenían que dejar el coche parado durante cinco segundos”.
Russell también puso en duda el origen mismo de la primera sanción. “No estoy muy seguro de por qué nos sancionaron, porque tenía activado el limitador antes de la línea”, afirmó. Después añadió que “claramente hay un problema en el software y muchos pilotos recibieron sanciones”. Su crítica fue más allá cuando valoró la escalada del castigo: “La sanción no encaja con la falta”.
El caso del británico se enmarcó en un patrón llamativo durante la carrera. Los comisarios impusieron seis sanciones por exceso de velocidad en el pit-lane a cinco pilotos distintos. Junto a Russell, Lewis Hamilton, Franco Colapinto y Oscar Piastri fueron penalizados por exceder el límite en apenas 0,1 km/h, mientras Pierre Gasly fue sancionado dos veces. Ese volumen de castigos por márgenes tan pequeños alimentó las dudas sobre la medición en la entrada del pit-lane en Montecarlo.
Mercedes asumió su parte de responsabilidad. Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, admitió tras la carrera que no cumplir correctamente la parada fue “claramente nuestro error” y señaló que el equipo debe revisar la comunicación interna para entender por qué Russell acabó entrando y por qué no se gestionó bien el cumplimiento de la sanción.
El resultado fue un vuelco completo para Russell en una carrera que había quedado bien colocada para rescatar un gran resultado. En lugar de salir de Mónaco con un podio, acabó con un cero, mientras Kimi Antonelli ganó de nuevo y amplió la desventaja de Russell en el campeonato de 43 a 68 puntos.