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Max Verstappen completó el miércoles en Silverstone los 200 km permitidos del filming day de Red Bull con un RB22 que mostraba varias piezas nuevas visibles, la señal más clara hasta ahora de que el equipo está preparando una actualización importante para Miami.
Red Bull utilizó en el circuito británico uno de sus dos rodajes promocionales de la temporada el 22 de abril de 2026, a diez días de la vuelta de la Fórmula 1 tras el parón de cinco semanas. En este tipo de jornada el kilometraje está limitado a 200 km y se rueda con neumáticos Pirelli no oficiales, pero sí se pueden montar novedades para obtener una primera lectura en pista. Verstappen fue el único piloto que completó toda la distancia disponible.
Las imágenes filtradas del RB22 apuntan a una revisión amplia, no a retoques menores. En la parte delantera se apreció un nuevo alerón, con elementos en los endplates que no estaban en las primeras carreras y que se usan para controlar la turbulencia descendente. Más atrás, los pontones parecían presentar un perfil distinto, con una caída mucho más marcada hacia el suelo y una especie de quiebro pronunciado en la zona media, donde antes la línea era más uniforme.
La actualización también parece extenderse a otras zonas de la carrocería. Entre los detalles que se han señalado están cambios en la cubierta motor y en la aleta de tiburón, además de un posible deflector junto al pilar delantero del halo, en una solución descrita como de estilo Ferrari para desviar el flujo de aire o actuar como una pequeña pantalla.
En la zaga, Red Bull habría trabajado en otra de las áreas clave de esta evolución. El coche visto en Silverstone sugiere un nuevo alerón trasero y un sistema diferente de activación de sus elementos móviles, un apartado considerado de gran margen de mejora y potencial de ganancia. Una de las informaciones incluso plantea la posibilidad de que el equipo probara también una nueva configuración de motor.
El alcance de estas piezas encaja con la necesidad de corregir un arranque de temporada decepcionante. Según varias informaciones del paddock, el rendimiento entre Mercedes y Red Bull PT-Ford ha estado muy igualado en este inicio de año, pero la desventaja de Verstappen ha estado en el chasis y la aerodinámica del RB22, además de errores de desarrollo desde su debut en Barcelona, donde el coche había parecido el mejor de aquella semana. Entre los problemas citados figuran unos 10 kg de sobrepeso, falta de carga aerodinámica, malas suspensiones y un sistema de salida muy deficiente.
El momento elegido para este rodaje puede ser tan relevante como las piezas visibles. Tanto Red Bull como Ferrari salieron a pista en Silverstone y, según estas informaciones, ambos equipos tenían la opción de empezar a trabajar con cambios ligados a la gestión de energía de la unidad de potencia. Esos ajustes, relacionados con la batería y el superclipping, fueron tratados el 20 de abril en la última reunión entre la FIA, los equipos y los fabricantes de motores, y salvo un giro importante en la votación oficial deberían entrar en vigor a partir de Miami.
Eso convierte el ensayo de Silverstone en algo más que una simple jornada promocional. Red Bull necesitaba datos sobre una evolución aerodinámica visible y, al mismo tiempo, podía estar adelantando trabajo sobre un cambio reglamentario operativo en la próxima cita. La respuesta real no llegará hasta Miami, pero el rodaje del RB22 deja claro que Verstappen no viajará con el mismo coche que abrió la temporada.