Red Bull dévoile une RB22 largement revue

Max Verstappen a couvert mercredi les 200 km autorisés du filming day de Red Bull à Silverstone avec une RB22 visiblement remaniée sur plusieurs zones clés, signe d’une réponse appuyée au début de saison compliqué de l’équipe à dix jours du Grand Prix de Miami.

Cette journée de tournage, disputée à huis clos avec des pneus Pirelli non officiels, ne permet pas un travail complet de mise au point, mais elle autorise l’introduction de nouvelles pièces et une première corrélation entre la soufflerie et la piste. Verstappen, quadruple champion du monde et seul pilote mentionné en piste pour Red Bull, a bouclé l’intégralité du kilométrage disponible sur le circuit anglais.

Les photos divulguées sur les réseaux sociaux montrent surtout une évolution plus profonde qu’une simple retouche. À l’avant, la RB22 semblait équipée de nouveaux éléments d’extrémité d’aileron, des pièces désormais répandues sur la grille et destinées à mieux contrôler les turbulences vers le bas. Plus loin, les pontons présentent un profil revu, avec une cassure nettement plus marquée à mi-hauteur là où la voiture affichait auparavant une ligne plus tendue et régulière. La partie supérieure de la carrosserie apparaît aussi fortement modifiée, avec une chute plus abrupte vers le plancher.

L’arrière de la voiture a lui aussi attiré l’attention. Red Bull semble avoir testé un nouvel aileron arrière, ou au minimum un point de pivot différent pour les éléments mobiles. Plusieurs indices laissent aussi penser que l’équipe a travaillé sur d’autres zones, dont le fond plat, des appendices aérodynamiques à l’avant et à l’arrière, le capot moteur, la dérive de requin et même un déflecteur d’air sur le montant avant du halo, dans un concept rapproché de ce que Ferrari a déjà montré.

L’ampleur de ces changements reflète l’urgence de la situation chez Red Bull. Selon les éléments rapportés dans le paddock, le moteur ne serait pas le principal point faible face à Mercedes en ce début d’année. Le déficit de Verstappen serait plutôt venu du châssis et de l’aérodynamique de la RB22, avec environ 10 kg de surpoids, un manque d’appui, des suspensions jugées mauvaises et un système de départ qualifié de catastrophique. Le contraste est d’autant plus marqué que la voiture avait été présentée comme la meilleure de sa semaine de débuts à Barcelone.

Le calendrier renforce l’importance de ce roulage. Organisée le mercredi 22 avril 2026 après cinq semaines de pause en Formule 1, cette séance tombait juste avant le retour en piste à Miami. Elle a donc offert à Red Bull une rare occasion de valider rapidement une refonte visible de la RB22 avant la reprise du championnat.

Il n’est pas exclu non plus que l’équipe ait profité de Silverstone pour explorer un nouveau paramétrage moteur ou anticiper les ajustements réglementaires liés à la gestion de l’énergie de la batterie et au superclipping. Ces modifications ont été discutées le 20 avril entre la FIA, les équipes et les motoristes, et sauf revirement majeur lors du vote officiel, elles doivent entrer en vigueur dès Miami.

Pour Red Bull, l’enjeu dépasse donc le simple déverminage de nouvelles pièces. Silverstone a surtout montré que l’écurie de Milton Keynes prépare une évolution d’ensemble de la RB22 pour tenter de corriger rapidement les faiblesses qui ont plombé le début de saison de Verstappen.