McLaren valida su alerón trasero ‘Macarena’

McLaren ya tiene luz verde para introducir en futuras citas su alerón trasero rotatorio, después de que las pruebas realizadas en la primera sesión libre del GP de Hungría dieran una validación positiva tanto en el plano mecánico como en el aerodinámico, según confirmó Andrea Stella, jefe del equipo McLaren F1.

El equipo llevó el concepto a pista el viernes en Budapest para comparar su comportamiento real con las simulaciones previas al fin de semana. Stella explicó que los datos recogidos reprodujeron lo que McLaren esperaba ver, aunque la pieza no se utilizó finalmente en carrera en el Hungaroring. “Ha sido una validación positiva de este concepto, y ahora esperamos introducirlo en algunos fines de semana en el futuro”, dijo Stella a PlanetF1.com.

La aprobación llega tras meses de trabajo en un proyecto que el propio italiano describió como complejo. Una de las dificultades principales estaba en controlar cómo se restablece el flujo de aire cuando el alerón vuelve a su posición normal, un proceso condicionado además por los tiempos de actuación fijados por la FIA. Por eso, McLaren necesitaba datos de pista para confirmar que el sistema se comportaba como estaba previsto y no podía apoyarse solo en herramientas de fábrica.

“I don’t think the wind tunnel is a major factor in terms of determining the aerodynamic behaviour in reattachment”, dijo Stella a PlanetF1.com. El jefe de McLaren añadió que, en proyectos de esta dificultad, “the most important tool, especially when you have these sort of complicated projects, even from an aerodynamic point of view, remains what you observe at the track”.

McLaren es el tercer equipo que lleva a pista un alerón trasero de este tipo, después de que Ferrari abriera el camino en la pretemporada y Red Bull desarrollara su propia variante. Stella explicó que la diferencia está en el movimiento del flap superior: mientras la solución de Ferrari bascula hacia atrás, la de McLaren gira hacia delante, en una configuración similar a la adoptada por Red Bull.

Que el concepto haya superado por fin su examen en pista cambia la situación para McLaren, que ahora puede convertir un desarrollo experimental en una opción real para próximos fines de semana de carrera.