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Andrea Stella dejó claro en Goodwood que McLaren no puede vivir de sus títulos recientes, porque su difícil arranque de 2026 ya le ha dejado a 154 puntos de Mercedes y obliga al equipo a centrarse en recuperar terreno.
El jefe de McLaren aprovechó la celebración del título mundial de Lando Norris en el Festival of Speed para insistir en que, en Fórmula 1, el éxito pasado pesa menos que el rendimiento actual. En la retransmisión oficial de Goodwood, Stella afirmó que “el pasado es el pasado, pero es un pasado increíble” y añadió que existe “una pequeña maldición” en la categoría porque “siempre estás mirando al futuro”. Ese futuro inmediato, dijo, pasa por volver “muy pronto” a una posición desde la que McLaren pueda repetir resultados así y ver a Norris y Oscar Piastri “luchar de nuevo por el campeonato del mundo”.
El contraste con el ciclo anterior explica el tono del mensaje. Stella recordó que McLaren estaba “casi última” al inicio de 2023 antes de construir, “bloque a bloque, día a día”, la trayectoria que la llevó a ser campeona de constructores y después doble campeona del mundo al final de 2025. En ese camino, Norris selló su primer título de pilotos en el Gran Premio de Abu Dabi de 2025 tras pelear toda la temporada con su compañero Piastri y contener la presión de Max Verstappen en la segunda mitad del año.
Pero la entrada en la nueva normativa no ha mantenido esa inercia. Tras nueve rondas, McLaren sigue sin victorias en 2026, ha sufrido cuatro problemas relacionados con la unidad de potencia que impidieron a sus coches arrancar o terminar carreras y se ha quedado claramente por detrás de Mercedes, además de verse a menudo superada también por Ferrari.
Por eso Stella situó el desarrollo del MCL40 en el centro de la respuesta. Después del Gran Premio de Gran Bretaña, explicó que McLaren llevará paquetes de actualización antes y después del parón de verano y que el equipo tiene ahora “una idea mucho más clara” de la dirección aerodinámica que debe seguir para recortar la diferencia con la cabeza. También subrayó que la aerodinámica es hoy el principal factor de rendimiento en la Fórmula 1 y que ahí se concentra la mayor parte del potencial de mejora.
La urgencia no es teórica. En Silverstone, Norris solo pudo ser tercero en la Sprint y cuarto en la carrera principal, mientras Piastri acabó undécimo después de un toque con Liam Lawson en la primera vuelta. Con ese tipo de resultados, McLaren afronta la segunda parte de la temporada necesitada de que sus próximas evoluciones funcionen si quiere volver a meter a Norris y Piastri en la pelea por los campeonatos.