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Honda estrenará en Zandvoort una nueva especificación de su unidad de potencia para Aston Martin, y Shintaro Orihara dejó claro en la previa del GP de Bélgica que Spa y Hungaroring serán las dos últimas pruebas para extraer datos clave antes de ese cambio.
El directivo y jefe de ingeniería de Honda explicó que quedan “dos carreras” antes de introducir el nuevo motor y que el objetivo inmediato es seguir aprendiendo con la especificación actual para trasladar esas conclusiones, sobre todo en gestión de energía, a citas futuras como Monza. Eso sitúa el debut de la actualización justo después del parón veraniego, en el GP de Países Bajos.
La llegada de esa evolución es especialmente importante para Aston Martin, atrapado en un arranque de temporada muy difícil. El equipo sólo ha sumado un punto en las nueve primeras carreras de 2026, gracias al 10º puesto de Fernando Alonso en Mónaco, y se ha movido en la parte final de la parrilla prácticamente sólo junto a Cadillac.
Honda encara además este tramo con una desventaja reconocida por la propia normativa. Su unidad de potencia ha sido señalada como la menos competitiva de la parrilla dentro del sistema ADUO de la FIA, lo que abre margen adicional de desarrollo, pero también subraya la urgencia del paso previsto para Zandvoort. A eso se han sumado fuertes problemas de vibraciones que dañaron baterías y otros componentes, obligando a utilizar modos de motor más conservadores.
Por eso Spa adquiere un valor especial. Orihara, director general de operaciones en pista y jefe de ingeniería de Honda, advirtió que el circuito belga será “una prueba para los fabricantes en términos de gestión de energía”, porque sus largas rectas obligan a decidir con precisión cómo desplegar la potencia del MGU-K. También recordó que “la recuperación de energía aquí es bastante limitada”, lo que aumenta la importancia de acertar con el plan de uso, en un trazado que además exige mucho a la unidad de potencia tanto en rendimiento como en fiabilidad.
El fin de semana añade otro elemento de incertidumbre. Orihara señaló que “un factor desconocido añadido son las cambiantes condiciones meteorológicas del circuito” y advirtió que, después de un Silverstone en seco, Spa “podría ser la primera vez” en la temporada con condiciones realmente mojadas durante una sesión. “En cuanto al tiempo, aquí puede pasar cualquier cosa”, dijo.
Para Honda y Aston Martin, el valor de Bélgica y Hungría no estará tanto en esperar un vuelco inmediato como en llegar a Zandvoort con una base de datos más sólida para una actualización que debe aliviar uno de los paquetes más débiles de la parrilla y cambiar el rumbo de su temporada.