RacingAyao Komatsu no esconde el escenario que rodea a Oliver Bearman en Haas y Ferrari. Con el británico séptimo del Mundial y Haas cuarto en Constructores tras las dos primeras carreras de 2026, el máximo responsable del equipo ha dicho abiertamente que perderlo rumbo a Maranello sería una señal de que el trabajo se ha hecho bien.
Komatsu, máximo responsable de Haas, lo explicó en el podcast Beyond the Grid con una claridad poco habitual cuando se habla de un piloto cedido por otra estructura. Según Komatsu, Haas no debe obsesionarse con una posible salida porque no depende solo del equipo. “No hay ninguna razón para preocuparse por eso. Creemos firmemente que debemos centrarnos en las cosas que podemos controlar”, dijo Ayao Komatsu, máximo responsable de Haas, en el podcast Beyond the Grid.
Su argumento va más allá de la calma pública. Komatsu recordó en Beyond the Grid que Ferrari lleva años invirtiendo en Bearman, mientras Haas lo ha puesto en pista “el año pasado y este año”. Desde esa lógica, si el rendimiento del piloto sube hasta el punto de que Ferrari quiera recuperarlo para 2027, en Haas lo leerían como una validación de su papel en su desarrollo. “Si hacemos un gran trabajo con Ollie, él rinde a ese nivel y Ferrari lo quiere para el próximo año, eso significa que hemos cumplido el trabajo. En ese caso, creo que deberíamos estar satisfechos”, dijo Ayao Komatsu, máximo responsable de Haas, en el podcast Beyond the Grid.
Komatsu también dejó claro en ese mismo contexto que el futuro de Bearman no se resolvería de forma unilateral. “En el futuro, será una conversación entre nosotros y Ferrari. Todos estamos centrados en sacar el máximo rendimiento del coche y de Ollie”, dijo Ayao Komatsu, máximo responsable de Haas, en el podcast Beyond the Grid.
Ese enfoque encaja con el arranque de temporada de Bearman. Según los resúmenes proporcionados, el piloto de 20 años, vinculado a la Ferrari Driver Academy y cedido a Haas, abrió 2026 con un séptimo puesto y un quinto, suma 17 puntos y ocupa la séptima plaza del campeonato. Haas, mientras tanto, marcha cuarto en Constructores y aparece como el mejor equipo de la zona media, por delante de Alpine y Red Bull, según esos mismos resúmenes.
Komatsu sostiene que el techo del británico sigue sin aparecer. “Todavía no he visto su límite. Tengo muchas ganas de ver este año. Tiene un potencial muy grande”, dijo Ayao Komatsu, máximo responsable de Haas, en el podcast Beyond the Grid. En otras declaraciones recogidas en los resúmenes, Komatsu insistió en la misma idea al describir una progresión constante. “Da pasos cada vez”, dijo Ayao Komatsu, máximo responsable de Haas, en declaraciones recogidas en uno de los resúmenes. En ese mismo contexto, destacó su cuarto puesto en México de 2025. “México, P4, fue increíble bajo una presión enorme”, dijo Ayao Komatsu, máximo responsable de Haas, en declaraciones recogidas en uno de los resúmenes. Y remató su valoración con una frase que explica bien el momento del piloto: “Ahora mismo, no puedo ver el techo”, dijo Ayao Komatsu, máximo responsable de Haas, en declaraciones recogidas en uno de los resúmenes.
La sensación de impulso no se frenó ni con el accidente de Suzuka. Bearman sufrió un impacto de 50G al perder el control a alta velocidad mientras evitaba al Alpine más lento de Franco Colapinto, según SPORTbible. Las radiografías descartaron fracturas, y el propio piloto dejó claro que el foco seguía puesto en volver cuanto antes. “Podría haber sido mucho peor, así que estoy muy, muy agradecido y con ganas de volver a salir en Miami”, dijo Oliver Bearman, piloto de Haas, a SPORTbible tras confirmar que no tenía fracturas.
En Haas, esa mezcla de velocidad, consistencia y capacidad de trabajo es justo lo que da sentido a la postura de Komatsu. Si Ferrari acaba llamando a Bearman, el equipo estadounidense no lo presentará como una pérdida inevitable, sino como la prueba de que su parte del proceso funcionó.