Haas llena Fuji con Tsuboi al frente y Fukuzumi debutando

Haas cerró su TPC de dos días en Fuji Speedway con más de 100 vueltas del VF-25, el mejor crono de Sho Tsuboi en 1:17.914 y el debut de Nirei Fukuzumi en un Fórmula 1, todo ello ante 7.900 espectadores en un evento claramente mayor que el de 2025.

La prueba se celebró el 28 y 29 de julio de 2026 y cambió por completo de un día a otro. La lluvia limitó la actividad inicial, pero la segunda jornada se disputó en seco y con mucho calor, lo que permitió al equipo avanzar su programa de recopilación de datos del coche de 2025 y evaluar a sus dos pilotos japoneses en condiciones exigentes.

Tsuboi terminó como el más rápido de todo el test con ese 1:17.914, mientras que Fukuzumi, en su primera experiencia al volante de un F1, paró el reloj en 1:18.442 y alcanzó 336,449 km/h. En la parte final del día, Fukuzumi también completó una tanda de 18 vueltas consecutivas con ritmos estables en torno al 1:24, una parte importante del trabajo de Haas en long runs.

El gran problema del test fue la gestión de la temperatura de los neumáticos en pleno verano japonés. Después de cada vuelta de ataque, el equipo tenía que enfriarlos con un soplador antes de repetir una secuencia de vuelta lanzada, vuelta de entrada, vuelta de salida y otra vuelta lanzada para poder seguir empujando.

Sho Tsuboi explicó después del test que “la gestión de la temperatura de los neumáticos traseros fue difícil, y si no los enfriábamos en la segunda vuelta el equilibrio entre el tren delantero y el trasero no cuadraba en absoluto y no podía atacar”. El piloto de Haas añadió que, “si las condiciones hubieran acompañado, el 1:16 era perfectamente posible”.

Más allá del trabajo en pista, Fuji confirmó el tirón local del proyecto Haas-Toyota. La asistencia total fue de 7.900 personas en los dos días, un 127,4% más que en 2025, en una edición que amplió la zona Gekikan Pit, aumentó las exhibiciones para los aficionados y sumó un simulador y una tienda oficial, una señal clara de que el interés por ver maquinaria actual de F1 en Japón sigue creciendo.