Racing
© Jonathan Borba
Cadillac despidió con efecto inmediato a Graeme Lowdon como team principal de su proyecto de Fórmula 1 tras 11 grandes premios sin puntuar, y su CEO, Dan Towriss, admitió que fue una decisión unilateral comunicada al británico solo la misma mañana del anuncio.
El equipo presentó el relevo como una “transición planificada”, pero Towriss desmontó esa idea al explicar en una comparecencia con los medios durante el parón veraniego que “fue mi decisión” y que “no fue una decisión mutua”. También precisó el momento de la salida: “Graeme y yo hablamos esta mañana”, una conversación que convirtió el cambio en un corte fulminante en mitad de la temporada de debut de Cadillac.
La decisión pone fin a la etapa del hombre que había construido el proyecto desde cero. Lowdon, nombrado en diciembre de 2024, dirigió la preparación de Cadillac para entrar en la parrilla en 2026, incluida la formación de la alineación con Sergio Pérez y Valtteri Bottas. Pero el equipo llega al ecuador de su primer curso último del campeonato y como el único que sigue sin sumar un solo punto tras 11 rondas.
En lo deportivo, el gran lastre ha sido la fiabilidad. Cadillac acumula nueve abandonos entre sus dos pilotos en ese arranque de temporada y solo ha llevado ambos coches hasta la meta en una de las siete últimas carreras. Towriss sostuvo, sin embargo, que el momento del relevo no responde solo a los problemas inmediatos del MAC-26, sino a una decisión sobre la dirección futura del equipo.
“El proceso empezó hace unos meses”, dijo Towriss, al explicar que Cadillac venía evaluando “qué aspecto debe tener la siguiente fase de Cadillac F1”, cuál era el momento adecuado para ejecutarla y qué perfil necesitaba para esa nueva etapa. También defendió la brusquedad del movimiento al asegurar que en la Fórmula 1 “no hay una manera fácil” de hacer una transición así sin desestabilizar la estructura que sigue trabajando.
La rapidez del cambio también sorprendió dentro del propio garaje. Valtteri Bottas, piloto de Cadillac, reconoció el jueves en Zandvoort que “un cambio tan grande en mitad de la temporada siempre sorprende al principio” y que “no me esperaba quizá un cambio tan, tan grande”. Aun así, después de hablar con Towriss, asumió la lógica del relevo: “Si mantenemos todo igual, nunca vamos a progresar”.
Sergio Pérez se expresó en la misma línea. El mexicano recordó que Lowdon “ha jugado un papel enorme para llevar a Cadillac donde está hoy”, pero respaldó el giro al considerar que “era el momento de cambiar”. Para Pérez, la decisión demuestra que Cadillac “realmente quiere hacer avanzar este proyecto lo más rápido posible” con “el nuevo liderazgo” de Marcin Budkowski.
Budkowski, exdirector ejecutivo de Alpine, asumirá el mando desde Zandvoort y ya ha empezado a trabajar sobre las áreas que Cadillac considera prioritarias. Towriss fijó cuatro focos para la segunda mitad de 2026: fiabilidad, rendimiento, organización de procesos y cultura. El nuevo team principal, por su parte, evitó fijar objetivos en puntos o resultados concretos, pero dejó claro que su misión inmediata pasa por exprimir el rendimiento disponible y corregir una fiabilidad que está frenando el aprendizaje del equipo.
Ahí está el verdadero alcance del relevo: Cadillac da por cerrada su fase de construcción antes de tiempo y entrega el proyecto a Budkowski para que transforme una estructura ya en parrilla en un equipo más competitivo, con margen todavía para influir en el rumbo de 2027.