Cadillac acelera en Canadá con otro paquete de mejoras

Cadillac estrenará en Montreal un nuevo paquete de mejoras para el MAC-26, el segundo consecutivo tras Miami, en un intento de convertir sus primeras señales reales de progreso en un salto visible en pista en el Gran Premio de Canadá.

El equipo llega a la quinta cita de 2026 todavía con cero puntos en el Mundial de Constructores y con la presión de no quedarse atrás frente a Aston Martin. Sergio Pérez dejó claro el sentido de urgencia: “Tenemos muchísima prisa por encontrar rendimiento porque sabemos que Aston Martin va a mejorar y no queremos quedarnos atrás”.

La actualización para Canadá está pensada para un trazado que puede ayudar a disimular algunas debilidades del coche. Cadillac montará nuevos tambores de freno delanteros, ajustes en el difusor y winglets, además de nuevas barras de torsión delanteras. Según el equipo, esos cambios deben mejorar el comportamiento del coche sobre los pianos agresivos del Circuit Gilles-Villeneuve. Llegan después del primer paquete importante introducido en Miami, que incluyó alerón delantero, suelo, difusor y suspensión trasera revisados.

Miami dejó motivos para el optimismo, pero también mostró lo lejos que Cadillac sigue de una pelea constante en la zona media. En la clasificación sprint, el equipo se quedó a 0,3 segundos del corte de la Q2, una diferencia que aumentó hasta 1,7 segundos en la clasificación del sábado. En carrera, Pérez pudo medirse durante algunos giros con coches del grupo delantero de la zona media antes de terminar 15º y 13º.

Aun así, el mexicano cree que el paso dado fue real. Sergio Pérez, piloto de Cadillac, dijo que en Miami hubo “claros destellos de progreso real” y añadió: “Ahora se trata de afinar lo que tenemos y extraer el verdadero potencial en todos los elementos. Si podemos hacerlo, creo que estaremos más cerca del grupo de delante”.

Ese análisis encaja con la lectura interna del equipo. Graeme Lowdon, jefe del equipo Cadillac, aseguró que Miami supuso “un aumento notable del rendimiento”. También subrayó que ambos coches terminaron la Sprint y el Gran Premio, y que Cadillac completó dos paradas entre las diez más rápidas del fin de semana, una señal de avance no solo técnico sino también operativo.

Montreal será por eso una prueba más precisa del estado real del proyecto. Si las nuevas piezas funcionan como espera Cadillac en un circuito de frenadas fuertes, pianos agresivos y menos dependencia de curva rápida, el equipo podrá comprobar si la tendencia ascendente vista en Miami sirve por fin para alejarlo del fondo de la parrilla.