RacingAston Martin reunió a Fernando Alonso, Adrian Newey y Andy Cowell, levantó una nueva fábrica con túnel de viento propio y simulador de nueva generación, y aun así el ruido alrededor del equipo en 2026 va en la dirección contraria. Günther Steiner y Will Buxton han puesto el foco en la misma duda: si apartar a Newey de su trabajo técnico para ponerlo al frente del equipo ha agravado una crisis que ya coincide con una transición complicada junto a Honda.
Steiner, ex jefe de Haas y Jaguar, fue directo en el podcast Drive to Wynn. Según explicó en esa intervención, Aston Martin se equivocó al promover a Newey al puesto de jefe de equipo. “Creo que si le preguntas a Adrian ahora, él diría: ‘No sé por qué lo hice o por qué acepté eso’”, dijo Steiner, ex jefe de Haas y Jaguar, en el podcast Drive to Wynn. En esa misma conversación añadió: “No sé cómo sucedió, si quería convertirse en director del equipo, pero obviamente esa no es su fortaleza”.
La crítica llega con el equipo hundido en pista. Según los resúmenes citados, Alonso no ha pasado de un 18.º puesto en Japón, Alonso y Lance Stroll acumulan cinco abandonos por problemas del AMR26 y Aston Martin cierra la clasificación de constructores. Steiner vinculó ese contexto con la decisión de estructura. “Esto demuestra que siempre se deben asignar a las personas los roles en los que pueden expresar sus fortalezas, sin promover en exceso a nadie”, dijo Steiner, ex jefe de Haas y Jaguar, en el podcast Drive to Wynn. También defendió que Newey debe estar donde más valor aporta, “es decir, diseñar coches”.
Buxton fue incluso más pesimista al hablar del siguiente paso del proyecto. En el podcast Up to Speed, el analista del Mundial contó cuál fue su reacción cuando oyó los primeros rumores sobre un posible cambio de funciones en Aston Martin. “Mi primera reacción fue: ‘¿Quién demonios lo querría?’. Porque ¿quién quiere asumir un trabajo sabiendo que, al final, va a fracasar durante al menos el próximo año, si no dos?”, dijo Buxton, analista del Mundial, en el podcast Up to Speed.
Su argumento no se quedó en el organigrama. Buxton cargó también contra el estado de la asociación con Honda. “La situación de Honda en Aston Martin es un desastre y es tan mala, si no peor, que la que afrontaba McLaren cuando Honda regresó en 2015”, dijo Buxton, analista del Mundial, en el podcast Up to Speed. A partir de ahí, planteó un horizonte muy duro para el equipo. “Así que, si te encuentras en la posición de Aston Martin ahora mismo, debes ser consciente de que, en un futuro previsible, posiblemente durante el resto de esta década, estás completamente perdido”, dijo Buxton, analista del Mundial, en el podcast Up to Speed.
Buxton también avisó de que el dinero no resuelve por sí solo una crisis así bajo el límite presupuestario. “No se puede simplemente tirar dinero. Tengo más dinero que nadie, genial, pero en la Fórmula 1 operamos con un límite presupuestario”, dijo Buxton, analista del Mundial, en el podcast Up to Speed. Y fue un paso más allá al cuestionar cómo se toman las decisiones dentro del equipo: “Tiene que haber un proceso, tiene que haber un conocimiento claro de hacia dónde se dirige y si Lawrence Stroll es quien finalmente lo supervisa todo y lo que se necesita es un títere, una marioneta que haga lo que él quiera, ¿quién está dispuesto a asumir ese papel?”, dijo Buxton, analista del Mundial, en el podcast Up to Speed.
En medio de ese debate apareció el nombre de Jonathan Wheatley. MARCA MOTOR informó de las especulaciones sobre su posible llegada como nuevo director de Aston Martin tras salir de Audi “con efecto inmediato” a finales de marzo. El equipo, según MARCA MOTOR, respondió que eran “especulaciones”. Aun así, ese movimiento encajaría con la idea de devolver a Newey a un trabajo exclusivamente técnico. Buxton, al hablar de ese escenario en Up to Speed, fue tajante con los plazos: “¿Lo conseguirías antes de 2030? Yo diría que no”, dijo Buxton, analista del Mundial, en el podcast Up to Speed, sobre una hipotética etapa de Wheatley al mando de Aston Martin.