RacingAston Martin est déjà dernière du championnat constructeurs 2026, et la critique qui monte ne vise pas seulement l’AMR26. Elle vise aussi l’organisation de l’équipe, avec Adrian Newey au centre du débat, Fernando Alonso et Lance Stroll bloqués par les résultats, et Jonathan Wheatley cité autour d’un possible changement de direction.
Günther Steiner a attaqué le sujet de front. L’ancien patron de Haas et ex-responsable de Jaguar a expliqué que la promotion de Newey à la tête de l’équipe n’avait pas de sens au vu de son profil. « Si vous demandez à Adrian maintenant, il dirait: “Je ne sais pas pourquoi je l’ai fait ou pourquoi j’ai accepté ça” », a déclaré Günther Steiner, ancien patron de Haas, dans le podcast Drive to Wynn. Dans la même intervention, Steiner a ajouté que ce rôle n’était « évidemment pas sa force » et qu’Aston Martin aurait dû laisser Newey là où il excelle, la conception des voitures.
Son argument s’appuie sur des faits très visibles en piste. Selon les résumés fournis, Alonso n’a pas fait mieux qu’une 18e place au Japon. Alonso et Stroll ont aussi cumulé cinq abandons à cause de problèmes sur l’AMR26. Au classement, Aston Martin ferme la marche chez les constructeurs.
Steiner n’a pas remis en cause la valeur technique de Newey. Au contraire. « Il est très bon dans ce qu’il fait, c’est-à-dire concevoir des voitures, même si ce n’est évidemment pas l’Aston Martin en ce moment, mais il arrangera cela », a déclaré Günther Steiner, ancien patron de Haas, dans le podcast Drive to Wynn. Ce qu’il conteste, c’est le glissement vers un poste de management global. Selon lui, Aston Martin a sorti Newey de sa zone de force au moment où l’équipe avait justement besoin de clarté.
Cette question de gouvernance revient aussi dans les rumeurs autour de Jonathan Wheatley. MARCA MOTOR a rapporté qu’après son départ d’Audi « avec effet immédiat » fin mars, son nom circule pour prendre la direction de l’équipe chez Aston Martin. L’écurie a qualifié ces informations de « spéculations », selon MARCA MOTOR, mais ce scénario renverrait Newey à un rôle « exclusivement technique », présenté comme sa préférence.
Will Buxton, analyste travaillant dans le championnat du monde, a poussé le diagnostic encore plus loin. « Dans notre petit groupe WhatsApp, quand nous avons entendu les premières rumeurs selon lesquelles Adrian redeviendrait directeur technique et que le poste de directeur était vacant chez Aston Martin, ma première réaction a été: “Qui diable voudrait de ce poste ?” Parce que qui veut prendre un travail en sachant qu’au final il va échouer pendant au moins l’année prochaine, peut-être deux ? », a déclaré Will Buxton, analyste du championnat du monde, dans le podcast Up to Speed.
Buxton a lié ce pessimisme au projet Aston Martin-Honda. « Si vous êtes à la place d’Aston Martin aujourd’hui, vous devez être conscient que, dans un avenir prévisible, possiblement pendant le reste de cette décennie, vous êtes complètement perdus », a déclaré Will Buxton, analyste du championnat du monde, dans le podcast Up to Speed. Dans la même prise de parole, il a rappelé que le plafond budgétaire empêche de compenser par les moyens financiers. « On ne peut pas simplement jeter de l’argent », a déclaré Will Buxton, analyste du championnat du monde, dans le podcast Up to Speed.
Buxton a aussi mis en doute la lisibilité de la chaîne de décision. Selon lui, il faut un vrai processus et une direction claire. Dans Up to Speed, il a demandé si le poste exigeait une « marionnette » chargée d’exécuter ce que Lawrence Stroll veut. C’est là que la crise d’Aston Martin prend sa forme la plus nette: malgré les grands noms recrutés, les voix extérieures décrivent un problème de structure bien plus qu’un simple retard de performance.