Racing
© Jonathan Borba
Oscar Piastri zei na zijn 11e plaats op Silverstone dat zijn Britse Grand Prix al in de openingsronde ontspoorde, toen grote verschillen in energiegebruik hem richting Turn 6 "ingesloten" lieten raken en volgens hem blootlegden hoe chaotisch de huidige F1-races zijn geworden.
De McLaren-coureur legde uit dat het contact zijn voorvleugel beschadigde en hem direct naar de pits dwong. Daardoor viel hij terug naar de staart van het veld en kwam zijn herstelrit niet verder dan de 11e plaats. Piastri noemde het moment beslissend voor zijn race. "I got sandwiched on the way into Turn 6, basically," zei Oscar Piastri tegen media waaronder RacingNews365. "I broke my front wing and had the box, and that was it."
Volgens Piastri zat de kern van het probleem in de manier waarop de huidige reglementen het elektrische deel van de power unit laten gebruiken. Hij zei dat coureurs en teams dit seizoen meer elektrische energie kunnen inzetten en zelf kiezen waar op de ronde ze die aanspreken, waardoor in de eerste bochten plots grote snelheidsverschillen ontstaan.
Dat maakte de openingsfase op Silverstone volgens hem meer tot een loterij dan een puur gevecht op rijvaardigheid. "Lap 1 on these kind of circuits is just carnage, it's almost like a multi-class race start," zei hij. Piastri vertelde dat hij Lindblad probeerde in te halen en het gevoel had dat hij meer vermogen had, voordat Lawson hem weer passeerde en "seemed like he had even more power than me". Zijn conclusie was helder: "It's just a mess."
Piastri koppelde die frustratie niet alleen aan zijn incident in de grand prix. Na het weekend zei hij ook dat inhalen onder de huidige regels een "massive element of luck" bevat, vooral omdat coureurs zo vroeg moeten beslissen wanneer ze de boost gebruiken. Daardoor worden duels volgens hem "very much a battle of who had the most battery at what point".
Hij wees op een voorbeeld uit de sprintrace om dat uit te leggen. Daar drukte hij de boost in om George Russell aan te vallen, maar kwam hij te snel en te dicht op de bocht uit. "I used it, caught George massively in the straight, but too close to the corner, so I had to brake," zei hij. Daarna besefte hij dat hij de energie eigenlijk had verspild, omdat hij vooral Charles Leclerc achter zich wilde houden en die zijn boost juist niet gebruikte. "So like it's just a massive game of flipping a coin, basically."
Voor Piastri gaat het dus om meer dan één ongelukkige openingsronde. Hij waarschuwde dat circuits als Spa en Monza dit probleem nog harder kunnen blootleggen, omdat banen met meerdere lange rechte stukken en veel secties waarin niet vol vermogen wordt gereden de verschillen in batterijgebruik nog groter maken. Silverstone was volgens hem al bewijs genoeg dat zulke races dan al snel "just chaotic" worden.