Racing
© Jonathan Borba
Ayao Komatsu heeft de Formule 1 gewaarschuwd geen 2027-aanpassingen aan de krachtbron door te drukken als die elk team nog eens 5 tot 10 miljoen dollar extra kosten. De Haas-teambaas zei tijdens een mediamoment in Canada dat de huidige motorreglementen al “belachelijk duur” zijn en dat de FIA en het F1-management veel beter naar de teams moeten luisteren als het over kosten gaat.
De discussie draait om een mogelijke verschuiving van de geplande bijna 50/50-verdeling tussen verbrandingsmotor en elektrisch vermogen naar ongeveer 60 procent voor de V6 en 40 procent voor het elektrische deel. Volgens Komatsu blijft het niet bij een simpele aanpassing op papier. Zo'n richting kan een hogere brandstofdoorstroming, lagere limieten op elektrische energie, grotere batterijen, nieuwe brandstoftanks en ingrijpende wijzigingen aan het chassis vergen.
Daar zit voor Haas precies het probleem. “Wat ik graag zou willen, is dat de FIA en het F1-management luisteren naar de teams. Het is belachelijk duur. Als dit elk team vijf of tien miljoen extra gaat kosten, dan is dat voor ons zeker niet de juiste richting”, zei Komatsu. “Wij moeten op elk gebied kosten verlagen.”
Zijn waarschuwing komt nadat de start van het nieuwe 2026-tijdperk meteen zwakke punten in de motorformule blootlegde. Teams en coureurs kregen te maken met zware batterijmanagement, ongebruikelijke energiebesparende rijstijlen en zorgen over verschillen in topsnelheid op de rechte stukken. De FIA greep voor de Grand Prix van Miami al in met kleinere reglementsaanpassingen, maar in de paddock wordt tegelijk verder gesproken over grotere ingrepen richting 2027.
Een deel van die gesprekken gaat ook over een eenmalige verhoging van het budgetplafond om de aanpassingskosten op te vangen. Komatsu wil daar niets van weten. “Ik wil het budgetplafond niet verhogen. Het ligt dit jaar al een stuk hoger. Als er dan weer een reden is om het opnieuw met twee of vijf miljoen te verhogen, dan is het geen budgetplafond meer.”
Komatsu sloot beperkte wijzigingen niet uit, zolang die de basis van de gehomologeerde krachtbron niet openbreken. Volgens hem hangt alles af van de omvang van de veranderingen. Als de sport parameters vindt die niet de fundamentele architectuur van de power unit of het batterijontwerp veranderen, ziet hij nog ruimte om het racen te verbeteren zonder de kosten te laten ontsporen.
Daarbij verwees hij naar de aanpak rond Miami, waar de bedoeling juist was problemen aan te pakken zonder teams te straffen die hun werk al goed hadden gedaan. In die lijn ziet Haas ruimte voor ingrepen die draaien om veiligheid, prestatieverschillen en gevoelige reglementspunten waardoor coureurs in de kwalificatie niet vol tot de limiet kunnen gaan, zonder dat de 2027-koers opnieuw uitmondt in een dure herstart van het project.