Komatsu hoiatab F1 2027 mootorikulude eest

Ayao Komatsu hoiatas Kanadas, et Vormel 1 ei tohi 2026. aasta jõuallikaprobleemidele vastata 2027. aasta reeglimuudatustega, mis lisaksid igale meeskonnale veel 5 kuni 10 miljonit dollarit kulu või sunniksid eelarvelaele erandi tegema.

Haas F1 tiimipealik Ayao Komatsu ütles, et FIA ja F1 juhtkond peavad meeskondade kulumuret kuulda võtma, sest praegused jõuallikareeglid on juba niigi "naeruväärselt kallid". Tema sõnul ei ole see Haasi jaoks õige suund, kui järgmised muudatused tähendavad igale tiimile veel viis või kümme miljonit lisakulu. Komatsu lisas, et meeskondade vaates tuleb asju lihtsustada ja kõigis valdkondades kulusid vähendada.

See vaidlus on kerkinud esile ajal, mil F1 kaalub 2027. aastaks jõuallikate tasakaalu nihutamist seniselt peaaegu 50/50 soojus- ja elektrijõu jaotuselt umbes 60/40 suhte poole V6-mootori kasuks. Arutelu taga on 2026. aasta reeglite järel ilmnenud probleemid: teatud olukordades on autodel jäänud jõust puudu, sõitjad on pidanud kasutama ebatavalisi energiasäästuvõtteid ning FIA pidi juba Miami nädalavahetuseks tegema leevendavaid muudatusi.

Komatsu sõnul ei ole küsimus ainult põhimõttes, vaid selles, mida selline pööre tehniliselt kaasa tooks. Kui suurendatakse kütusevoolu, vähendatakse elektrienergia kasutust või minnakse suuremate akude teed, võib see tähendada uusi kütusepaake ja ulatuslikke muudatusi šassiis. See teeb teema eriti tundlikuks hetkel, kui meeskonnad juba töötavad 2027. aasta autode kallal.

Just seetõttu lükkas ta tagasi mõtte tõsta kohanemiskulude katmiseks eelarvelage ühekordselt. Komatsu ütles, et ta ei taha eelarvelage tõsta. Tema sõnul on eelarvelagi juba tänavu palju kõrgem ning kui sellele leitakse jälle põhjus lisada veel kaks või viis miljonit, siis ei ole see enam eelarvelagi.

Samas ei väitnud Komatsu, et muudatusi ei tohiks üldse teha. Tema hinnangul on parandused endiselt võimalikud, kui need jäävad piiratud ulatusse ega muuda täielikult jõuallika homologatsiooni, põhidisaini ega aku suurust. Ta viitas Miami reeglikohandustele kui mudelile, kus eesmärk oli parandada ohutust, vähendada kiirusevahesid ja käsitleda neid reeglipunkte, mis ei lase sõitjatel kvalifikatsioonis piirini suruda, ilma et hästi valmistunud meeskondi selle eest karistataks.

See seab F1 2027. aasta mootorivaidluses üsna selge piiri: kui sari tahab 2026. aasta uue ajastu nõrkusi parandada, peab ta leidma lahenduse, mis teeb võidusõidu paremaks ilma kulusid uuesti kontrolli alt välja laskmata.