Racing
© Jonathan Borba
BYD heeft de speculatie over een Formule 1-debuut nadrukkelijk afgekoeld: volgens het bedrijf is er op dit moment geen project om als mogelijke twaalfde team toe te treden.
Op het Goodwood Festival of Speed gaf Stella Li, executive vice president van BYD, de duidelijkste publieke ontkenning tot nu toe. In een gesprek met een kleine mediagroep, waaronder SoyMotor.com, zei ze: "Nee, nee, er is geen enkel project. Ik zei dat er geen enkel project in gedachten is. De droom is er altijd, maar we hadden geen concrete agenda." Toen haar werd gevraagd naar de competitieve ambitie binnen het bedrijf, grapte ze over speciaal adviseur Alfredo Altavilla: "Dat is zijn droom."
Die ontkenning is relevant omdat BYD de afgelopen maanden steeds vaker werd genoemd in geruchten over een nieuwe F1-inschrijving, zeker nu de komst van Cadillac in 2026 de deur naar een twaalfde team opnieuw onderwerp van gesprek heeft gemaakt. Ook Christian Horner werd in die speculatie genoemd, maar hij wees dat idee in Silverstone van de hand. Horner noemde het "allemaal speculatie" en zei ook dat je "geruchten niet moet geloven".
BYD sloot de deur tegelijk niet volledig, maar koppelde elke toekomstige stap strikt aan techniek. Alfredo Altavilla, speciaal adviseur van BYD, zei in Goodwood dat het bedrijf Formule 1 alleen zou overwegen als het daadwerkelijk technologische waarde kan toevoegen. "We zullen nooit aan de Formule 1 deelnemen alleen om een sticker op de zijkant van een auto te plakken. Er zijn betere manieren om dat geld te investeren", zei hij.
Altavilla maakte daarmee duidelijk dat BYD geen puur marketinggedreven entree ziet zitten. "Als we een manier vinden om technologische partner van de Formule 1 te worden, zouden we geïnteresseerd kunnen zijn", zei hij. "Dan moeten we een oplossing vinden. Maar dat is een randvoorwaarde. Laten we dus zien hoe die nieuwe regels zich ontwikkelen."
Dat punt raakt direct aan het debat over de technische koers van de sport na 2030. Terwijl de regels voor 2026 meer gewicht geven aan het elektrische deel van de aandrijflijn en de MGU-H schrappen, wordt in de paddock ook gesproken over een volgende stap met V8-motoren op duurzame brandstof en minder hybridisatie. Voor BYD is dat een kernvraag, omdat de identiteit van het bedrijf juist is gebouwd op elektrificatie, batterijtechnologie, plug-inhybrides en sterke verticale integratie.
De boodschap uit Goodwood is daardoor helder: BYD heeft geen actief F1-plan en geen tijdlijn, ondanks het aanhoudende gepraat over een twaalfde team. Alleen als de regels na 2030 een echte technologische meerwaarde bieden, blijft er ruimte voor een toekomstige stap richting de Formule 1.