Ben Sulayem stuurt aan op F1-V8 na 2030

Mohammed Ben Sulayem heeft bevestigd dat er al overleg loopt over een nieuwe F1-motorformule voor na 2030, waarbij een V8 op 100 procent duurzame brandstof serieus op tafel ligt terwijl de 2026-powerunits na Spa opnieuw hard zijn bekritiseerd.

De FIA-president zei in gesprek met Viaplay dat de sport volgens hem behoefte heeft aan een volledig nieuw motorconcept, vanaf een blanco vel ontwikkeld. Daarbij wees hij drie speerpunten aan: geluid, eenvoud en kostenbeheersing. “Persoonlijk denk ik dat er behoefte is aan een volledig nieuw motorconcept, ontwikkeld vanaf een blanco vel, dat aan alle belangrijke eisen voldoet”, zei Ben Sulayem. “Eén van die eisen is het geluid. Dat is extreem belangrijk voor de fans. Verder moeten eenvoud en kostenefficiëntie centraal staan.” Hij noemde als ideale richting “een V8 die op duurzame brandstof rijdt en waar ook de fabrikanten zich in kunnen vinden”.

Dat debat krijgt extra gewicht doordat de huidige 2026-regels steeds nadrukkelijker onder vuur liggen. Op Spa-Francorchamps, een circuit waar energiemanagement zwaar doorweegt, kwamen de problemen met de 50/50-verdeling tussen elektrische aandrijving en verbrandingskracht opnieuw bovendrijven. Coureurs klaagden over de invloed van energiedeployment en superclipping op de echte raceactie.

Oscar Piastri, McLaren-coureur, was na zijn vijfde plaats in België bijzonder scherp. “F1 2026 wordt beslist door computers die zich goed of slecht gedragen”, zei hij. “Het is een behoorlijk waardeloze manier van racen.” Oliver Bearman, Haas-coureur, schetste hetzelfde probleem vanuit de cockpit en zei dat hij in bepaalde fases “minder vermogen dan een F2-auto” had.

Ben Sulayem erkende dat de FIA medeverantwoordelijk is voor de tekortkomingen van het reglement. “We maken fouten. Net als de teams hebben ook wij soms te maken met mazen in de regelgeving. Maar één ding zullen we altijd doen: als we een fout maken, steken we onze hand op en lossen we die op.”

Tegelijk maakt hij duidelijk dat een koerswijziging niet alleen door de FIA kan worden afgedwongen. Volgens Ben Sulayem is voor ingrepen aan de powerunitregels een supermeerderheid nodig bij de fabrikanten, waarbij vier van de zes moeten instemmen. Ook de teams moeten akkoord gaan, zodat de sport volgens hem competitief en eerlijk blijft.

Juist daardoor is de discussie over de periode na 2030 zo belangrijk geworden: de kritiek op de huidige generatie motoren heeft het gesprek versneld over een eenvoudiger, goedkoper en fanvriendelijker alternatief, met een duurzame V8 als concrete richting waar de FIA nu al met teams, motorfabrikanten en coureurs aan rekent.