RacingEn rompant avec l’alibi du seul moteur, Lance Stroll a mis Suzuka face au mur: Aston Martin paie à la fois le bloc Honda et le châssis AMR26 dessiné par Adrian Newey. Le Canadien n’a toujours pas vu l’arrivée après trois Grands Prix, et il ne cherche plus d’excuse unique.
À Suzuka, Stroll a posé le diagnostic sans détour. "I think it is a combination of power unit and car," a déclaré Lance Stroll, pilote Aston Martin, à Suzuka lors du GP du Japon 2026 en s’adressant aux médias, dont RacingNews365. La phrase résume la situation d’une équipe qui avait d’abord pointé la fiabilité et la performance du nouveau groupe propulseur Honda, avant de reconnaître un problème plus large.
Le détail fait mal. "We're definitely losing huge amounts of time on the straights, but we're not the rippiest beast in the corners, so it is a combination of things," a poursuivi Lance Stroll, pilote Aston Martin, après les qualifications à Suzuka. Perdre en ligne droite pénalise la course. Ne pas avoir d’appui ni de réactivité dans les virages empêche de compenser. Le package manque sur les deux tableaux.
Les résultats racontent la même histoire. En Chine, Stroll a abandonné. Au Japon, rebelote. En Australie, il a coupé la ligne, mais sans être classé après s’être arrêté puis reparti, avec 15 tours de retard sur le vainqueur George Russell chez Mercedes. Trois week-ends, zéro arrivée dans des conditions normales.
Stroll relie aussi le manque de progrès à l’enchaînement du calendrier. "Progress in Formula 1 is never fast enough... we went to China and straight to Japan, and there was almost no time to test various things on the car development-wise," a expliqué Lance Stroll, pilote Aston Martin, à Suzuka lors d’échanges avec les médias dans le paddock. Entre Shanghai et Suzuka, l’équipe dit ne pas avoir eu la marge pour valider des solutions et monter des évolutions substantielles.
Le constat vise autant la mécanique que l’aéro. Aston Martin a admis via Stroll que la performance attendue n’est pas au niveau, et que la contribution du châssis AMR26, œuvre de Newey, compte dans le déficit. Que ce soit sur la traînée, la puissance effective ou l’adhérence en appui, l’ensemble manque de vitesse et de constance.
Pour la suite, Stroll garde la prudence de rigueur. "We have a plan for the next few months, and what that brings in lap-time, time will tell," a indiqué Lance Stroll, pilote Aston Martin, à Suzuka en s’adressant aux médias, dont RacingNews365. Le message reste clair: l’équipe ne mise plus sur une seule source du problème. Elle doit faire progresser l’unité de puissance Honda et tirer plus de performance de l’AMR26, sinon la saison restera longue.