RacingLance Stroll rompió el discurso de culpar solo al motor. En Suzuka, el piloto de Aston Martin dijo: "I think it is a combination of power unit and car," como reconoció en el GP de Japón 2026, y apuntó al chasis AMR26 firmado por Adrian Newey como parte del problema.
El canadiense fue claro sobre dónde pierden tiempo con el coche en el trazado de Suzuka. "We're definitely losing huge amounts of time on the straights, but we're not the rippiest beast in the corners, so it is a combination of things," dijo Stroll, piloto de Aston Martin, hablando con los medios (incluido RacingNews365) en el GP de Japón 2026. Con ese resumen, Stroll situó el déficit tanto en recta como en curva. No solo en la unidad de potencia Honda.
Los resultados del inicio de temporada sostienen ese diagnóstico. Tras tres carreras, Stroll no ha visto la bandera a cuadros en condiciones normales. Abandonó en China y también en Japón. En Australia terminó no clasificado: volvió a pista tras una parada y cruzó la meta 15 vueltas por detrás del ganador, George Russell, de Mercedes. Ese registro marcó una brecha dolorosa para un equipo que quería estar más arriba en esta nueva etapa con Honda.
Stroll explicó que el calendario tampoco ha ayudado a encontrar soluciones. "F1 progress is by no means fast enough… We went to China and straight to Japan, and there was almost no time to test various things on the car development‑wise," afirmó el piloto de Aston Martin en su comparecencia ante los medios en Suzuka. Según Stroll, la falta de margen entre ambas citas dejó poco espacio para probar piezas o ideas que puedan cambiar el comportamiento del AMR26.
De cara a los próximos meses, el canadiense llamó a la calma. "We have a plan for the next few months, and what that brings in lap-time, time will tell," aseguró Stroll, piloto de Aston Martin, en su atención a la prensa en el GP de Japón 2026. Es un mensaje de proceso, con la mirada puesta en recuperar terreno tanto en velocidad punta como en apoyo en curva.
Como contexto de motor, Honda admitió antes de su carrera de casa en Suzuka que el rendimiento de su unidad de potencia no había alcanzado el ideal, una admisión realizada en la previa del GP de Japón 2026. La declaración encaja con lo que describió Stroll en la pista: un paquete que, hoy, sufre en dos frentes. El AMR26, con sello de Newey, no ofrece el agarre y la eficiencia que necesita, y la PU tampoco da el empuje deseado. El cóctel explica por qué Aston Martin está por debajo de lo esperado en este arranque.