Sainz fustige un restart fatal à Monaco

Carlos Sainz a accusé une conduite « presque inacceptable » d’avoir ruiné un Grand Prix de Monaco 2026 où le pilote Williams estimait avoir les points en main, après une chaîne de contacts avec Nico Hülkenberg puis Franco Colapinto sur la relance finale.

Après le drapeau rouge, Sainz se trouvait dans la lutte pour le top 10 quand Hülkenberg l’a touché à l’épingle du Fairmont Hotel. Sa Williams, déjà endommagée, a ensuite été percutée deux virages plus loin à Portier par Colapinto, ce qui l’a laissée selon ses mots « terminally damaged » et a provoqué son abandon.

Sainz a expliqué après l’arrivée que « some people decided to risk everything to try and get a point or two » et qu’il avait été « the victim of people being very overoptimistic and doing a mistake that honestly was borderline unacceptable ». Au micro de DAZN F1, le pilote Williams a ajouté que les voitures derrière lui agissaient comme si elles « se jugaban su carrera deportiva o la vida en una resalida en Mónaco », avant de résumer la situation ainsi: « han decidido jugarse la vida ».

L’Espagnol a situé le point de départ de l’incident à l’épingle du Fairmont, un endroit où le peloton se comprime chaque année. Il a rappelé que « there’s a bunch-up, you need to lift » dans ce virage, et a jugé d’autant plus surprenante l’erreur de Hülkenberg au vu de son expérience. Sainz a aussi affirmé qu’il avait « dos o cuatro puntos asegurados » avant cette relance et qu’il suivait Alexander Albon, finalement huitième.

Les commissaires ont infligé à Hülkenberg une pénalité de 10 secondes pour le premier accrochage, estimant qu’il avait « turned into car 55 [Sainz] in turn eight [sic] causing a collision ». En revanche, aucune action n’a été prise pour le contact avec Colapinto. Les commissaires ont considéré que ce deuxième choc découlait du changement de trajectoire de Sainz, qui tentait de s’écarter de la ligne après le premier impact et de laisser passer d’autres voitures.

Hülkenberg a contesté l’idée qu’il pouvait faire beaucoup plus pour éviter Williams. Pour sa première réaction complète, le pilote Audi a expliqué que cette relance à sept tours de l’arrivée allait forcément être tendue. Il a affirmé avoir dû éviter Esteban Ocon, plonger à l’intérieur et s’être retrouvé à l’épingle avec « maximum lock ». « I couldn’t turn more and I can’t vanish and Carlos obviously comes around and we make contact », a-t-il dit.

Pour Williams, l’incident a coûté un résultat que Sainz considérait comme acquis sur un circuit où la position en piste reste décisive, et il laisse surtout l’image d’une occasion perdue dans le chaos d’une relance tardive où quelques points ont suffi à provoquer l’abandon de l’Espagnol.