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© Morio
Red Bull a confirmé le retour de Gino Rosato en Formule 1, plus de trois ans après son départ de Ferrari, avec un rôle de consultant qui l’amènera à assister à plusieurs Grands Prix cette saison.
Le Canadien n’arrive ni comme directeur d’équipe ni dans une fonction technique de premier plan. Son recrutement a été mené discrètement, mais il s’inscrit dans un besoin clair pour l’écurie de Milton Keynes: ajouter un profil d’expérience capable d’apporter du soutien opérationnel et humain dans le paddock.
Rosato est depuis longtemps une figure connue en F1, même sans avoir occupé les postes les plus exposés. Son parcours est surtout lié à Ferrari. Il a commencé à travailler avec l’équipe à l’occasion de plusieurs Grands Prix du Canada à partir de 1991, avant d’intégrer définitivement la structure en 1997. Pendant plus d’une décennie, il a occupé des fonctions liées à la logistique, à la coordination en piste, aux relations internes et au support opérationnel, au coeur de ce qui a été décrit comme l’une des périodes les plus glorieuses de la Scuderia.
Il a ensuite connu un bref passage chez Lotus, dans le sillage de l’arrivée de Kimi Räikkönen, avant de revenir à Ferrari en 2014. Il est resté neuf saisons supplémentaires à Maranello, jusqu’à son départ en 2023, dans une phase de profonde restructuration interne qui a aussi emporté des noms comme Mattia Binotto, Iñaki Rueda et Laurent Mekies.
C’est justement ce profil qui donne du sens à l’arrivée de Rosato chez Red Bull. Les résumés le présentent comme une personne de grande confiance pour des pilotes comme Michael Schumacher et Räikkönen, mais aussi comme un homme habitué à travailler sous des dirigeants majeurs tels que Jean Todt et Stefano Domenicali. Red Bull ne récupère donc pas un ingénieur vedette, mais un opérateur expérimenté du paddock, reconnu pour sa capacité à faire fonctionner une organisation au quotidien.
Le timing compte aussi. Sur les deux dernières années et demie, Red Bull a vu partir plusieurs figures importantes, parmi lesquelles Adrian Newey, Jonathan Wheatley, Will Courtenay et Christian Horner. Les résumés ajoutent que Gianpiero Lambiase, l’ingénieur de course emblématique de Max Verstappen, doit lui aussi quitter l’équipe à la fin de 2027.
Dans ce contexte, l’arrivée de Rosato ressemble à une tentative mesurée mais significative de remettre de la stabilité dans la structure. Son expérience du fonctionnement interne des grandes équipes et sa bonne relation avec Verstappen en font un renfort à faible bruit, mais potentiellement important pour Red Bull au moment où l’équipe championne cherche à absorber une série de départs majeurs.