RacingDeux Sprints d’affilée avec les pneus les plus tendres, juste après cinq semaines d’arrêt. Pirelli relance la saison avec une décision claire: la marque a confirmé qu’elle nomme les C3, C4 et C5 pour Miami, du 1 au 3 mai, puis pour Montréal, du 22 au 24 mai, deux week-ends au format Sprint. Le fournisseur unique de la F1 dit viser plus d’adhérence et plus d’options stratégiques pour la reprise. À Miami, au Miami International Autodrome, et à Montréal, sur le Circuit Gilles Villeneuve, les équipes devront gérer des gommes orientées vers la performance pure.
Pour la Floride, Pirelli explique dans son communiqué que l’asphalte très lisse du tracé et les températures élevées conduisent surtout à de la dégradation thermique. Selon l’entreprise, cette combinaison pousse à utiliser le trio le plus tendre de la gamme afin de maximiser le grip dès les premiers tours et de garder une fenêtre de fonctionnement élargie en Sprint comme en Grand Prix. L’idée, avance Pirelli, est d’offrir plus de mordant à basse vitesse et des relances plus franches dans une plage de chaleur qui sollicite surtout la carcasse et la surface du pneu.
À Montréal, Pirelli précise que la surface est historiquement peu abrasive. La marque ajoute que plusieurs zones de forte décélération exigent un grip maximal, ce qui justifie la même sélection C3, C4 et C5. Le tracé enchaîne des réaccélérations après de gros freinages, un profil qui récompense l’adhérence mécanique instantanée. Pirelli considère que ce choix permettra aux équipes d’explorer des écarts de performance plus nets entre les composés, un facteur qui peut ouvrir des fenêtres d’undercut ou, au contraire, encourager des relais plus courts pour maintenir le rythme.
Cette double nomination arrive dans un contexte particulier. Pirelli rappelle que le championnat reprend après cinq semaines sans course, une pause liée à l’annulation de rendez-vous au Moyen-Orient. La marque souligne que la présence de Sprints sur les deux meetings rend l’équilibre entre performance immédiate et gestion de l’usure encore plus central pour le week-end entier, du vendredi au dimanche.
Pirelli mentionne aussi un changement dans sa gamme: le composé C6, vu l’an dernier au Canada, a été retiré à la fin de la saison précédente en raison de son utilisation très limitée. L’éventail retourne donc à C0 à C5, avec l’extrémité tendre mobilisée pour Miami et Montréal. Selon Pirelli, cette approche peut se traduire par davantage d’arrêts, des différences de rythme plus marquées entre pneus et, en conséquence, des scénarios de course plus animés sur deux circuits où l’abrasion reste faible mais les exigences de traction et de freinage sont fortes.