RacingDoble fin de semana Sprint con los compuestos más blandos y sin rastro del C6. Pirelli confirmó que usará C3 como duro, C4 como medio y C5 como blando en Miami y Montreal, reanudación del Mundial tras cinco semanas sin carreras. La decisión llega para el Autódromo Internacional de Miami del 1 al 3 de mayo y para el Circuito Gilles Villeneuve del 22 al 24 de mayo, según comunicó el proveedor.
Para Miami, Pirelli explicó que el asfalto muy liso combina con las altas temperaturas para provocar un tipo de desgaste que castiga por calor más que por abrasión. “La degradación es predominantemente térmica debido a las altas temperaturas en Florida”, dijo Pirelli, proveedor oficial de neumáticos de F1, en su comunicado. Esa lectura respalda la elección de la gama más blanda, con el objetivo de ofrecer agarre desde el primer giro y mantener el rendimiento en un trazado de baja rugosidad, según la misma fuente.
En Montreal, la marca italiana repetirá C3, C4 y C5 con un razonamiento parecido. El Gilles Villeneuve se caracteriza por una superficie poco abrasiva y por zonas de gran frenada donde los coches necesitan tracción y estabilidad. “Hemos optado por los compuestos más blandos gracias a una superficie no muy abrasiva y para proporcionar el agarre adecuado en áreas de fuerte desaceleración”, señaló Pirelli, proveedor oficial de neumáticos de F1, en su comunicado.
Ambas citas tendrán formato Sprint, con Miami como segundo fin de semana Sprint del año y Canadá como el tercero, algo que, según Pirelli, aumentará el peso de la gestión de neumáticos y abrirá variantes estratégicas en dos eventos comprimidos. Con menos tiempo de ensayos, la selección más blanda pone el foco en cómo cada equipo activa y cuida las gomas en tandas cortas y en carrera.
Este regreso a pista llega tras un parón de cinco semanas en el calendario, originado por la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudí. La F1 volverá el primer fin de semana de mayo en Miami, y dos semanas más tarde viajará a Montreal para la quinta ronda de la temporada.
Pirelli también recordó el contexto técnico: el año pasado su abanico incluyó el compuesto C6, que se usó en Canadá y fue retirado al final de la temporada, según el comunicado de la compañía. Con el C6 ya fuera de la gama, C3, C4 y C5 representan ahora la opción más blanda disponible para 2026 en dos pistas de baja abrasividad donde el agarre inmediato y el control de temperaturas marcarán la pauta.